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4.0/5
リアサスペンションをローダウンしているので、思い切ってフロントも下げてみました。
良い点
・安定性が良くなった。
・見た目（前後のバランス）が整った。
悪い点
・衝撃が強くなった。
・乗り心地は悪くなった。
・取り付けが若干大変。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
足回りのグレードアップの為、リアサスと同時に交換。
ノーマルの腰の無さと比べ、ブレーキング時のふんばりが効くようになり、かなり安定して減速できるようになりました。
荒れた路面でのバンキングも適度な反力がありノーマルのような前後のピッチングも減って以前より安定したコーナリングができるようになり疲れも減りました。
最初フロントのみ交換したあと試乗したところではフロントの硬さが勝った感じでリアのふわつきが目立ちましたがリアサスも交換した後で試乗したところ、ノーマルに比べ全体的に少し硬いかな位の感じで、荒れた路面でのバンキングやアクセルをあけたときの安定感の方が勝っていると感じました。
交換するなら前後とも交換がお薦めです。というより片方だけでは逆に不満が出ると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
リヤサスペンションをオーリンズに換装する際にフロントフォークスプリングも同時に入れ替えました。
ノーマルでは、スペーサーが入っているのですが、ハイパープロに換装する際には使いません。つまり、スペーサーの部分もバネになると考えていただければよいかと思います。バネ定数が小さい部分が初期作動を担当し、フルブレーキング時にはバネ定数が大きい部分で踏ん張るという理屈でしょうか。乗り心地も悪くないですし、フルブレーキング時にもガツンと底を突く感じはありません。いい感じです。
専用のフォークオイルが付いている点、油面の高さも明確に指示されている点、フロントフォークのダストシール、オイルシールに塗る特殊なグリースが添付されているのも細かい配慮でうれしいですね。
取り付ける際は、フロントフォークのフタのねじ込みに苦労するかと思いますが、あらかじめネジが噛み合いはじめるところにマジックで合わせ印をつけておくといいですよ。斜めにねじ込んでねじ山を痛めたら大変です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ノーマルFサスのフワフワ感がいやで交換に踏み切りました。
友人に手伝ってもらい、取り外しなしで交換に取り掛かりなんとか交換出来ました。傾き分のオイル計測がアバウトですが、今のところ正常に動作しています。取り付けたままでの交換ではドレインからかなり勢いよくオイルが飛び出すことが多々あったのでお気をつけください。
装着感は飛び跳ねるまでいかず、私好みのいい感じの硬さになりました。沈み込みがかなり減少したので、3cm突き出し出来ました。特にノーマル時は70-80kmくらいでのコーナーリング時に路面が軽く波打っているとフワフワ浮くような感じがあったのですが、消えてくれて安定しました。GB250では付属オイルで余るくらいなので値段的にも思い切って交換してよかったと思っています＾＾
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