エイプ50FIに組み付けました。
低価格の社外スプリングと迷ったのですがこちらにして大正解！！

単にバネが硬くなるのではなく、
しなやかで安定した動作をしてくれます。
ハイパープロ独自の巻き構造により 細かいバンプ時と
フルボトム時でサスペンションの効き方が変わります。
それにより街乗りでも、スポーツ走行でも、
乗り心地や安定性を損なうことなくポテンシャルを発揮します。

#15のフォークオイルが同梱されているのもありがたいです。
リアショックが純正の場合はオイルは#10でも良いかと思います。

セッティングの解説書も付いてきて非常に満足度も高く、
確実な性能アップが図れたと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

最高の一言！コーナーをグングン突っ込んで行ける様になりました。俺の腕が上がったのかと・・・！こいつのおかげ！安心して乗れますね！サンキュー！！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

10月に購入しました。。フォークのオーバーホールついでに交換しましたが自分には丁度いい固さになりました。オイルも付いてくるのでお買い得ですよ。ノーマルより固くなりましたがコーナー進入時の安定性が上がり安心感も違いますよ。

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こちらのインプレを参考にして購入しました。
交換後すぐにテストをしましたが、「違うバイク？？」と言うぐらい乗りやすくなりました。実測で、ノーマルより1~2Cmぐらい車高が下がりましたが、有効ストロークがかなり増えたので、ローダウンサスみたいな乗り心地ではないです。ブレーキングもしやすくなり、気持ちよくコーナリング出来るようになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB400SSに装着しました。

これは真剣に超オススメです。
どうせならフロントオーバーホールのタイミングで入れ替えてください。あまりの挙動の変化にビックリします。

CB400SSのFフォークスプリングはコシが弱く、ググッと粘るけど、底で腰砕けになるというか、、、何より下りでFブレーキを使うとかなりノーズダイブしてしまいます。

これに変えると激変。初動の感覚は純正に似ているのですが、中間を越えての沈み込みでしっかり粘ってくれます。かなりのブレーキングをしても、峠のくだりで攻め込んでも踏ん張ってくれます。

万人にオススメできるカスタムです。

※フロントを換えるとリアサスのダメダメ感が顕著になってしまうんですけどね。。。

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CB1300(SC40)での装着フィールです、ズバリ!『メッチャええわコレ!』です。コーナーリングが激変しました(ヘタレなのでカッ飛びじゃないです)、けど困ったことに車高が上がってしまったのでつま先チョンチョンの足つきになってしまいましたがそれを差し引いてもフレームの剛性が上がったみたいにシッカリ感が出て乗りやすくなりました。

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純正フォークがあまりにフワフワで収まりが悪くて、ブレーキをかけた時に底づきしてしまい、踏ん張りが悪くて全然ブレーキが利かない感じが嫌で、購入しました。
結果大成功でした。スプリングだけでここまで変わるかとビックリです。思った通りのラインで曲る事が出来るようになり、ブレーキがしっかり効くようになりました。純正ブレーキがこんなに効くなんて、大満足です。

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W650-08年式
購入から13000Km走った感想になります

フロントサスのO/Hついでにイニシャルアジャスターを装着する事を決め、ついでにスプリングも交換しました。

まず付属のオイルからです。
純正とほぼ同じ堅さだと思いますが、少し柔らかく感じます。サスペンション内でとてもよく動くオイルです。
前回のO/Hから走行が2万KmになったらまたO/Hしますがダンパーオイルがヘタってきたという底付きや抜けた感覚はまだ感じません。

次にスプリングです。
純正と比較すると非常にしっとり路面を追いかけます。
路面に対して吸い付くように追従するのに手元に伝わってくるノイズは激減しました。
走行ストレスは減りますしカーブの前後でフロントにテンションをかけても純正のように跳ね返ったりしません。
かといって純正より腰が弱くなったという訳でもなく、例えるならサスペンションの容量に余裕が出来たと思えるような動きをしてくれます。

純正サスのスプリングとオイルの変更だけで、非常に伸びやかな動きをするサスになりましたし、それ以上にライディングの楽しさに幅を与えてくれました。非常に面白いセットです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

リアサスを交換してから、フロントサスが柔らかく感じ、不安がありました。フロントサスも全部交換すればいいのですが、金銭的に余裕もなく、スプリングの交換をしました。
交換した後、今まで不安だったブレーキングがしっかりして路面をつかんでいる感じが高まりました。
嬉しかったのは、商品と一緒に送られてきたセッテングに関する資料です。助かりました。
またこれで、峠に行くのが楽しみになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　カワサキZ1に取り付け。あまりZ系ではなじみのないメーカーの商品でしたが在庫があるのがこれだったので購入。オイルが付属していてスプリングのピッチが細かいほうを上、さらにその上に付属のカラーを入れるタイプです。
　以前から柔らかすぎると気になっていたドレミの復刻品のZ1フロントフォークに取り付けました。純正用の交換部品ですがスプリングの径や長さも同じなので問題なく使えるようです。余談ですがフォークオイルって1年も使うと真っ黒になるんですね。
　取り付けに関してはジャッキやインパクトが必要ですが3時間ほどですべて完了しました。
　これまでFブレーキをロッキードキャリパーとダブルディスで強化したためブレーキをかけた時の沈み込みがひどく、また抜けていたリアサスをオーリンズ36Eに交換して前後のバランスがあっていなかったためか高速走行でのフワフワした不安定感やちょっとしたギャップで振られる等不満だらけでした。
　このスプリングに交換してみて、不等ピッチの効果で最初は柔らかく後半はしっかりねばるサスになり上記の症状はほとんど改善されました。安心して加速できる大変乗りやすいバイクになりました。コーナーでの安定感も抜群で走り出してすぐに効果を体感できるパーツです。
　Z1やZ2にはリフレクターの付いたあのノーマルフォークじゃなきゃイヤなライトカスタム派の方にはとてもお勧めです。
　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。