DAYTONA:デイトナ

ユーザーによる DAYTONA:デイトナのブランド評価

世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。

総合評価:	4.2 ／総合評価30322件（詳細インプレ数：29044件）
買ってよかった/最高:		13516
おおむね期待通り:		11138
普通/可もなく不可もない:		4182
もう少し/残念:		866
お話にならない:		610

DAYTONA:デイトナの車高調キット・リンクのインプレッション (全 4 件中 1 - 4 件)

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : リアローダウンリンクロッド

￥4,759 (税込)

そこにゃんさん（インプレ投稿数： 6件 )

フルパニア車なら丁度いい

利用車種： NC750S デュアルクラッチトランスミッ

5.0/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	5
性能・機能	5
コストパフォーマンス	5
使用感	5

さすがに重要な部分なのでボルト・ナットの取り外しはキツイです
フロントの突き出しも約15mmにしました
下が純正品、真ん中が本製品、上がキジマの206-823

足つき性のためにキジマのローダウンブラケット206-823で25mmダウンとして使用していました（NC750Xでは30mmダウン）。

フルパニアにしたこともってか、ちょっとした段差でオイルパンをぶつけたり、キジマのショートサイドスタンドを使用しても傾きが足りず、右に少でも勾配している場所では倒れる恐れがあったために、本製品に替えました。

同時にフロントフォークの突き出しも15mmにしました。

結果的に、キジマのサイドスタンドとの組み合わせでの傾きもちょうど良く非常に満足しています。

ちなみに、純正のリンクは軸間が約133mm、キジマの206-823が145mm、本製品は140mmです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2018/09/02 12:14

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ローダウンプレート

￥7,920 (税込)

タツさん（インプレ投稿数： 265件 / Myバイク：マジェスティS | モンキー | Z900RS )

説明書より簡単に

利用車種：マジェスティS

5.0/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	5
性能・機能	5
コストパフォーマンス	5
使用感	5

フロントのローダウンに合わせ取り付けました。
取り付けるのに説明書ではスイングアームとマフラーとキャリパーを外す指示がありましたが外さなくても交換出来ました。
プレートへ直結するネジを外しマフラーのサイレンサー止めネジの3本とスイングアームを支えてるネジを緩めれば取り外せます。

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投稿日付： 2017/05/04 20:35

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : リアローダウンリンクロッド

￥7,519 (税込)

青空さん（インプレ投稿数： 2件 )

DRZ400SM車高が高すぎ

5.0/5

★★★★★

職場仲間とよくツーリングに出掛けてましたが、グラストラッカーやGアクシスではきついので51才にして久しぶりに400CCを購入したのはいいのですが、足が片方しか届かず
ローダウンすることにしました。フロントフォークをぎりぎりまで下げ、両つま先がつくようになり安心してツーリングに行ってきました。これからもバイクライフを満喫していきます。ありがとうございました。

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投稿日付： 2014/04/18 17:53

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