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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 3 |
| 乗り心地 | 1 |
軽トラへの積み込み時に車体の底が当たり積みにくいので車高を上げるために購入。5ｃｍアップするのですが走行時はハンドルが重くなりすぎて切れ込みも多く危険なので直ぐに外しました。125ｃｃのバイクには合わないかも。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
重量は結構ある。３５０ｇ弱。ばね下を重くする意味でも好ましくない。
削って穴の位置を合わせる。
ダンパーは純正しか合わないと思った方がいい。これも削るしかなかった。
タイヤとのとクリアランスはたったこれだけ。
泥よけも削らないと付かない。
確かに車高は下がる。シャコタンバイクになった・
グロムの足つき性をよくして欲しいという要請があったので、思い切ったローダウン化を計画。
グロムのリアサスはリンク式ではないので、ローダウンは難しい。ショック自体をショート化するか、このパーツを使うかのいずれかである。
最初、ショック自体を短くしようと思ったが、ストロークが減ってしまうし、コスト面から、この商品を取り付けることにした。
ウェビックから届いた商品には一切の説明書がない。無くても付けられないことはないが、説明書はやはりあったほうがいいと思う。
早速取り付ける。スイングアームにベースを取り付ける時点でトラブル発生。スイングアーム穴とベースの穴の位置がコンマ数ミリずれていて、ボルトが通らない。
仕方がないので、ベースのアルミ材をせっせと削る。これは製品の精度と言うよりグロムの製品精度にも問題があると思う。グロムの製品精度は結構アバウトだから。
ようやく穴の位置を合わせたので、ショックを取り付けようとしたら、付かない。
純正ショックのようにダンパー径が細いと付くが、私のグロムは武川の車高調整式で胴体が太い。仕方がないので、ダンパー本体と取り付けベースの両方を削って何とか取り付けた。仮組みしては削るを繰り返したので、アルミ材の加工に恐ろしく時間を取った。
ようやく取り付けたが、今度はタイヤと干渉するので、これ又ショックの取り付け部をひたすら削り、純正並みにして、ようやく付けることができた。
取り付け後の感想。確かに車高は下がる。グッと下がる。足つき性は向上したが、フロント側を下げるのはフォークの取り付け位置をずらしても、最大でも1.5ｃｍぐらいしか下がらない。
だから、どうにも後ろ下がりで格好が悪い。フロントを下げるにはフォーク自体に手を入れるしかない。また、作用点が後ろに来るので、予想通りショックが堅くなって、乗り心地はかなり悪化した。
柔らかめにセットしている武川のショックで、この状態だから、元々堅い純正ショックなら、もっと乗り心地は悪化するだろう。
純正ショックに、工作精度のいいグロムの組み合わせならボルトオンで付けられるだろうが、それ以外では取り付けに相当苦労する。
又、乗り心地の悪化が伴う。
フロント側とのアンバランスを考えると、このパーツの取り付けだけでローダウンが完成するわけではない。
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2.0/5
ミニモトのΦ26フロントフォークキットに、10インチのアルミホイールを装着するために購入しました
100mmと迷いましたが、12センチロングのロンスイ＋300mmのショックの組み合わせには、60mm延長がちょうどよかったです
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2.0/5
1100カタナにて使用。商品説明にのって購入。取付けはスムーズに出来ました。効果については多少、初期の沈み込みが増えたかな？程度で、走行中に実感するところはありません。サスペンションを調整したほうがはっきりした効果が感じられます。サーキットにでも持ち込めば違いが出るのかもしれません。 商品の仕上がりはごく普通で価格に対してもお買い得感はありません。強度・安全性については不明です。今は車両から取り外してしまいました。 特に興味のある方以外にはお勧めできません。
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2.0/5
作りこみ調整のしやすさは5星。しかしセンタースタンドの取り付け不可はメンテの部分でマイナスです。車高をプリで調整しなくて良くなるので乗りやすくなります。下げた状態でもある程度固めることが出来ます。上げた状態で乗りたい方には不必要ですね。
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