現在、車高アップできるキットはこれしかありません
ハンドリング向上の為入れました
取り付けは自分で行いました、フレーム側ボルトがはまりにくい、精度の問題ですね、もう少し精度アップしてもらいたい。
装着後は車高若干上がります、足つき性はローシートだとフロントシート入れた感じまで変わりますね。
ハンドリング向上は良くなりペッタペッタバイクが寝ます、高速安定は変わらなく安定してる!
一番良かったのは、サイドスタンド駐車時に起きてる角度(場合によれば右へ倒れる)が穏やかになり倒れる心配が解消されました。
センタースタンド立てる時、力半分で上がります。
金額高いし、精度はハンドメイドの為、作ってみました感タップリで歪みあり 綺麗じゃないですのでガッカリしないように。
性能は本当に入れて良かった!
と思うはずです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
1年ほど前にデイトナのローダウンリンクに交換しましたが、思っていたよりもシートが低くなりすぎたことと、リヤサスがやわらかくなりすりてあまり好みではありませんでした。
もう少し車高を上げたいのでDRCのリンクに交換しました。
説明ではデイトナは-25ミリ、DRCは-15ミリ下がるとなっています。
実際リンクを交換して乗ってみると、デイトナより明らかに車高が上がり自分好みに仕上がりました。
あまり車高を下げたくない方はDRCを選んだほうが絶対に良いと思います。
写真左のリンクがDRC、右側がデイトナです。
5ミリ程度長さが違うだけですが、装着すると結構違いがあります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
足付き向上のため導入しました。
外車のため日本人には足付きが悪いので交換しました。
交換の際リンクロットだけはずして交換出来るかと思っていましたが、どうしてもショックに当ってしまい、ショックを外しリンクロットも外しピロを付け替えしないといけないので、整備、工具などある程度自信が有る方じゃないとDIYは厳しいと思います。
交換後は中央部にも工具を掛ける部分が有るので調整はしやすいです。
説明にも有りますが、いっぱいまで下げるとサイドスタンドでは車体が立ちすぎになると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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通勤用のアクシストリートが交差点の左折などで車体を寝かすと簡単にサイドスタンドが地面にこすってしまい危険な為、4cmアップの方を取り付けていましたが、それでもたまにこするので今回はこの6cmアップを購入し交換してみました。ちょっとケツ上げしすぎたかなと思いましたが サイドスタンドのこすりは皆無で4cmアップの時にはリヤの泥はねがおきていたのですが、2cm上げた為か軽減しました。
難点としては仕方ないですがヤンキースクーターに他人に見られる事とセンタースタンドが使えなくなる事とサイドスタンドで駐車すると傾きが大きくなる事etc・・です。
よってどうしても取り付けが必要とする人以外はおススメ出来ません。本来このパーツはレース専用部品となっていて二人乗り不可になりますので。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
足つきに特に問題はなかったのですが、乗ってバックするのに微妙に力が入らない状態でした
一度スタンドがちゃんと出ていなくて立ちごけしかけたのですが支えるのにすごい重くて肩を痛めました
ハーレーのように両足べったりだったら立ちごけしそうになっても十分支えられるなあ、とちょっと弱気になってローダウンしました
結果的にローダウンはとても良かったです
両足でバイクに跨ったまま移動できるのでUターンも気を使わなくなりました
ただ、マイナス点はローダウンに伴いショートサイドスタンドも付けないと立ち気味で不安
ショートサイドスタンドがローダウンリンクの3倍くらい高かったのが減点です
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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