私は身長154cmと小さいので、車両の取り回しに苦労してました。スポーツクラブで筋肉を付け頑張ってましたが先日、ユニコーンさんのショールームでご相談したらこれがお勧めと言われ早速取り付けてもらいました。
ライディングポジションを見て貰ってステップやハンドルも自分に合わせて調節してもらったので、取り回しも楽になり、足つきも良く（べたっとは付きませんよ。ちびっこですので）なりました。
自分で取り付けは相当むずかしそうですから、できればユニコーンさんに取り付けてもらうのがベストだと思います。勿論他の部分の調節もしてくれるのでちゃんとした会社だと思いました。
ちょっぴり高いかなーと思いましたが、今まで乗る度に取り回しに気を遣っていたのが解消されたので、今年の秋は憧れの北海道ツーリングへいこうかな？と計画中です＾＾　

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CBR1000RR（SC57）に装着しました。
逆車で国産よりも10mmシートが高いとのことですが、それを差し引いても身長165cmの私にとっては足付き性の改善は喫緊の課題でした。
本製品装着と同時に、
・ショートスタンドへの交換
・Fフォークを突き出し（フォークにテーパーがついているため約10mmが限界）
を行いました。
また、シートもDAYTONAのCOZYシートに変更しました。
本のごくわずかですが、足付き性は確実によくなりました。「ごくわずか」なので、スタイルを損なうこともありません。上手い人は「ジオメトリーが狂う」と非難しますが、「安心して乗れる」ことを最優先しました。
買ってよかったです！

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DUCATIのハイパーモタード796は元々車高調整機能の無いリンクロッドでしたが、車両購入時よりこちらの車高調整可能なリンクロッドに付け替えて、車高を下げて納車してもらいました。
走り慣れてくると車高を上げたセッティングを試したくなり、上下のピロボールのロックナットを緩め、リンクロッドを回して車高調整します。
このロックナットやリンクロッドが固着するケースもあるようですが、こちらの商品ではそのようなことは起きたことはありません。
セッティングの幅も広がり、つけて良かった商品です。

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82センチのシート高です 日本人でベタ足の人は
そんなに いないと思います。
泥よけ外したり 取り付けには 手こずりましたが
何とか 出来ました。
シートあんこ抜きで落とすか 考えたのですが
2センチダウンのローシートよりも 足つきは 良いです。
問題は、 テールのはね上がりが 少し下がってしまうから
前も下げないと全体のフォルムが崩れるのかもしれません。

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2014年国内モデルの隼に取り付けました。
少しの調整で大幅に車高が変化します。ローダウン・車高調整には必須ですが、サスのセッティングも必要になると思います。

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画像がありませんが、リンクアームを長くして落とすタイプのキットです。
POSHあたりから出てたものと同じようです。
わずか20mmダウンですが、元々長くて低めのCJ43Aだと常用には限界な感じが
あります。
バイク屋さんが「この程度でもお腹を擦りそうで出し入れは大変ですよ。。」
って苦笑してました（笑）
これ以上下がると運動性能も落ちるので、そういう意味でも常用限界だと
思われます。

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重いバイクなので立ちゴケ防止の為装着です。

期待通り乗ったままバックが可能になり取り回しのリスクが減りました。

気になるセンタースタンドの角度ですが、ギリギリ　クリアと言う所でしょうか。

傾斜地では気を付けなければいけないでしょう。

取付はそれなりの設備、工具があれば難しくはありません。

しかし・・・　ただのスチールの板、価格が高すぎますよね~(笑)

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ローダウンキットはどうかと思っていましたが、信号待ちでかかとが着く安心感。足に掛かる負担が全然違います。取り付けもネジ2本でグリスと掃除入れても5分と掛かりません。サスの性能は下がると書いて有りますが、リンクが長い分だけゆっくり？穏やか？な感じ・・・ほとんど判らないかも。
だんだん歳をとると楽な物に手を出してしまいますが、これはもっと早く取り付けすれば良かった(^^ゞ背の低い方は是非入れるべきですね！

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職場仲間とよくツーリングに出掛けてましたが、グラストラッカーやGアクシスではきついので51才にして久しぶりに400CCを購入したのはいいのですが、足が片方しか届かず
ローダウンすることにしました。フロントフォークをぎりぎりまで下げ、両つま先がつくようになり安心してツーリングに行ってきました。これからもバイクライフを満喫していきます。ありがとうございました。

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オートバイスタータでの始動に不満だったので、ヤクオクでデロルトの手動チョーク（レバー式）がディオキャブに付くということで入手した後に、「スクーターだとキャブまで手が届かないなぁ・・・」と再考していました。しばらくしてからデロルトのワイヤー用の手動チョークがあるのを発見・入手して、本製品に繋げてキーシリンダーの横に設置することが出来ました。流用なのでカウルを取り、ワイヤーの取り回し、そしてチョークを塞ぐ金具の穴にワイヤーの先をはめる際には加工が必要・・・等、一定の取り付け苦労はありましたが、弄り好きのヒトには苦痛な大変さではなく、「楽しい」大変さではないかと思います。長さも自分のバイクにはちょうど良く、始動時のチョーク引きもバッチリです。
少し暖気が甘くてエンジンが止まった時でも手元で再度チョークが引けるのでこの商品を流用して本当によかったです。

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