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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
プリロードアジャスター本体と同系のゴールドかと思っていましたが、ちょっと違いました。
より派手な感じのゴールドです。
取り付けは簡単です。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ショックのメーカーもYZと共通かと思ったがWR250Rでは、取り付けてもハマる部分が浅くてしっかり取り付けはできない。
若干削り込んでやる必要がある。
ただ性能は一級品で、脱落もしないししっか。フォークを守ってくれます。
見た目もワンポイント効いててグッドです。
WR250Rにしっかり取り付ける場合は旋盤かグラインダーが必要です。
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ノーマルよりソフトの設計との事で購入。
右がノーマルで左がレベル3。
ノーマルより線径が細く、細かい。
しなやかな乗り味に改善。
プリロード調整によっては大幅に車高が下がります。
山で遊ぶならオススメです。
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4.0/5
自分のクラブマンにはシングルシートが付いていますが、ノーマル状態だと尻下がり気味が気になっていました。
他社の低価格ケツアゲキットも検討しましたが、走行性能アップも期待して、本商品を選びました。
取付けは、右サスペンションとスーパートラップが干渉して、直ぐにボルトオンというわけにはいきませんでしたが、何とか出来ました。
取付け後の感想は、予想通り尻上がりなルックスになり、リアタイヤとシートレールの隙間が広がってレーシーなイメージになりました。当然足つき性は悪くなり、サイドスタンドでの車体の傾きが増しましたが、想定範囲内です。
想定外だったのは、リアタイヤが下がったおかげで、センタースタンド掛けが楽になりました。
走行性能も劇的ではありませんが良くなりました。 クラブマンは元々コーナーでアンダー気味でしたが、素直なニュートラルステアが実感出来ました。
これは多分尻上がりによるフロントキャスター角が立った事と、逆にリアサスペンションが寝る事で若干柔らかくなり、リアタイヤの路面追従性が上がった為と思います。
不満点は他のインプレッションにもあるように、パーツに高級感はありません。勿論、開発に経費が掛かっているとは思いますが、あの鉄の袋ナットが安っぽくレーシーさを損なっています。ここは自分で改善する予定です。
また。アームの固定が突き上げ時にフレームに当たって止めているだけなので、見た目に不安感があります。ただ、実使用上で異音や破損など不具合は今のところありません。
総じてクラブマンの走行性能に不満な方にはお奨め出来ますが、タンデムは不可になるので注意が必要です。
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4.0/5
オーリンズのエンドアイブッシュはスグにひび割れします。
しかも圧入式で自分での交換は出来ないのでサービスに出すしかありません。
クァンタムのエンドアイならばこのゴムブッシュさえ手元にあればいつひび割れても自分で交換が可能。
カラーはホンダ純正がピッタリでした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
サスペンションの交換は初めてでしたが簡単でした。説明書も詳しく書いて有ります。性能は純正より程好くカタイ、オンロードに適してます。取り外し時の注意はベアリングがバラバラになるかも…落としても分かりやすい場所で作業をする事をオススメします。
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4.0/5
キジマの11incリアショックのリプレイスゴムです。
今のものがひび割れてきたので全て交換しました。
（上下各1*左右＝4）
写真で見てわかるように、ズレ防止の返しがあるので、
今付いているものを外すのはカッターで切れ目を入れて外しました。
新しいものを入れるときはバイスで押し込みました。
手では入らないと思います。
精神衛生上もひび割れゴムは早めに交換しましょう。
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4.0/5
チームアダチのリンクセットです。
路面の追従が素晴らしく、剛性の高さがわかります。
動きが、SSっぽくなり、いい意味で隼の挙動ではなくなります。
峠や高速道路でも、ギャップを気にせず、いなせます。
効果なパーツですが、それだけの価値があるパーツです。
ノーマルサスでも、違いの分かるパーツです。
使用しているのは、シルバーですが、錆もなく綺麗な状態です。
アルマイトの品質が良いのがわかります。
ただ、取り付けは大変です。
是非、サスペンションとセットでの交換をしてみてください。
のっぺりと動くサスではなく、仕事のできる足回りに変化します。
ちなみに、車高は若干高くなります★
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4.0/5
【Webikeモニター】
フロントフォークのオーバーホールタイミングで交換してみました。
本格的に走りこんではいませんが、意外と踏ん張るんで、良い感じですね！
ノーマルフォークの剛性にも合ってると思います。
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4.0/5
KATANAにあるANDFという機能をキャンセルするための部品です。
これをつけるとブレーキをかけた時にフロントがきちんと沈むようになるので曲がりやすくなります。
取り付けるためには一部ブレーキホースを撤去するので
バンジョーボルトが無いと使用に耐えられませんので
用意しておいたほうがいいです。
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