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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
この箱に入れて発送
送り状付き
追加作業の見積
GSENSEステッカー貼った状態で返送
交換されたパーツ
シャフトに縦キズありました
ninja1000でオーリンズを1年半使用してオイル漏れが発覚。
どこにOH頼むか検討していたところ、WebikeでGSENSEというところに出すこの商品を見つけました。
24300円でこの商品を購入すると、段ボール、送り状、アンケート用紙が送られてきます。
1.段ボールに緩衝材とアンケート入れて発送。
2.数日で追加交換パーツの見積もりが来る。
3.追加料金を振り込むと作業が完了する。
4.交換されたパーツも一緒に返送される。
オイル漏れを起こしているなら早めにOH出すことをお勧めします。その際はシャフトにキズが入っている可能性が高いので高額修理になります。
オイル漏れを起こす前にOH実施したほうがいいですね。
2年に一度が目安とのことです。
乗っている間に少しづつ劣化していきますが、OH出すことで新品と同様のパフォーマンスが得られます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
取付け時間もかからず、既設と比較しても同等の耐久性がありますので、安心してください。
隠れたお洒落であると思います。また、インパクトもあるので、バイクカラーに合わせて購入してもよいかと。
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特に問題もなく使えてます。KTMパワーパーツなので安心して購入しました。質感は薄くて安っぽさがありますが精度は良いとおもいます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
プリロードアジャスター本体と同系のゴールドかと思っていましたが、ちょっと違いました。
より派手な感じのゴールドです。
取り付けは簡単です。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ショックのメーカーもYZと共通かと思ったがWR250Rでは、取り付けてもハマる部分が浅くてしっかり取り付けはできない。
若干削り込んでやる必要がある。
ただ性能は一級品で、脱落もしないししっか。フォークを守ってくれます。
見た目もワンポイント効いててグッドです。
WR250Rにしっかり取り付ける場合は旋盤かグラインダーが必要です。
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4.0/5
ゴールドアルマイトの色味がきれいで、装着後の満足度は高いです。でも目立つパーツではないので、コストパフォーマンスは正直、低いかも(^^;)
もう少しお値段が安くても、良いような気がするので星4つとしました。
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ノーマルよりソフトの設計との事で購入。
右がノーマルで左がレベル3。
ノーマルより線径が細く、細かい。
しなやかな乗り味に改善。
プリロード調整によっては大幅に車高が下がります。
山で遊ぶならオススメです。
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CRM250をモタード化するために、ローダウンリンクを使用すると、リヤサスが柔らかくなってしまうので、このスプリングを購入しました。
説明書は、サスペンションの脱着方法、セッティングなどが図解入りで詳細に書かれており、親切です。
交換作業は、スプリング自体の交換は簡単なのですが、車台の部品を多く外すことやメンテナンススタンドも必要ですので、初心者にはおススメできません。
交換してみての印象は、ノーマルよりも2割増くらい固くなったように感じました。ローダウンリンクを使う前に戻った感じです。リヤの腰砕け感が無くなり走りやすくなりました。
更に走りを求めるならば、フロントフォークの強化を同時に行えば、良さそうです。
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4.0/5
自分のクラブマンにはシングルシートが付いていますが、ノーマル状態だと尻下がり気味が気になっていました。
他社の低価格ケツアゲキットも検討しましたが、走行性能アップも期待して、本商品を選びました。
取付けは、右サスペンションとスーパートラップが干渉して、直ぐにボルトオンというわけにはいきませんでしたが、何とか出来ました。
取付け後の感想は、予想通り尻上がりなルックスになり、リアタイヤとシートレールの隙間が広がってレーシーなイメージになりました。当然足つき性は悪くなり、サイドスタンドでの車体の傾きが増しましたが、想定範囲内です。
想定外だったのは、リアタイヤが下がったおかげで、センタースタンド掛けが楽になりました。
走行性能も劇的ではありませんが良くなりました。 クラブマンは元々コーナーでアンダー気味でしたが、素直なニュートラルステアが実感出来ました。
これは多分尻上がりによるフロントキャスター角が立った事と、逆にリアサスペンションが寝る事で若干柔らかくなり、リアタイヤの路面追従性が上がった為と思います。
不満点は他のインプレッションにもあるように、パーツに高級感はありません。勿論、開発に経費が掛かっているとは思いますが、あの鉄の袋ナットが安っぽくレーシーさを損なっています。ここは自分で改善する予定です。
また。アームの固定が突き上げ時にフレームに当たって止めているだけなので、見た目に不安感があります。ただ、実使用上で異音や破損など不具合は今のところありません。
総じてクラブマンの走行性能に不満な方にはお奨め出来ますが、タンデムは不可になるので注意が必要です。
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4.0/5
オーリンズのエンドアイブッシュはスグにひび割れします。
しかも圧入式で自分での交換は出来ないのでサービスに出すしかありません。
クァンタムのエンドアイならばこのゴムブッシュさえ手元にあればいつひび割れても自分で交換が可能。
カラーはホンダ純正がピッタリでした。
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5カ月3000kmでまたオイル漏れを起こしました。半年間は保証期間だそうで、無料で修理してくださいました。