アメリカ製でちょっと心配だったけれど、性能は純正
を超えているみたい。
安くて、配達も早かったし対応には満足です。
ゴムの材質が固くてシールとしては、信頼できそうだし1万キロを超えたけど、全然問題なしです。

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最初に、自分では交換出来ませんでした。5万キロ走行して大分へたってきたので交換しました。ただ交換出来るのは日本国内では東京の町田にあるガレージミクニさんだけです(専用の治具がありデイトナさんに問い合わせるとここを紹介されます。)テクニクスさん等では無理でした。
料金はOHして頂き(オイル交換やオイルシール(内部の)交換、カラー、バンプラバー、ダストシールも交換）して9000円位/1本(安！)でした。

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フロントフォークのオーバーホールの時に着けました。ANDFの内部部品が供給されず、困ってましたが、これを着ければ大丈夫です。ボルトで調整できるのでセッティングの楽しみも増えました。

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ノーマルフォークに組み込む事により、圧側の減衰をシムにより調整できるようになります。これ以外ですとスクー○リア○○ムラのカートリッジキットを組込むもしくは他車流用くらいしか今のところ選択肢はないので貴重な製品と思います。

このシリーズは、シートパイプのオリフィスの加工も必要なくただ取り付けるだけの一番取り付けが簡単な部類の商品になります。

ただ、交換にあたってはフォークオイルの交換またはオーバーホールを同時に実施と推奨されています。
自分はオーバーホールと同時に本製品をショップで組み込んでもらいました。

注意する点としては、フォークオイルは純正ではなくモチュールファクトリーラインの#10が推奨となっているので
交換前にフォークオイルを事前に購入しようと考えていたりする方はご注意ください。

また、本製品はシムの枚数を増減でき、セッティングを後から好みに合わせて変更することが可能です。
（最初は標準からスタートすると思いますが。。）

交換後は以前に比べ高速走行時の段差やワインディング等によくある、
ダダダダっとくる道路の舗装も上手に処理してくれるようになったと感じました。

（その分、純正リアに不満を抱くようになるのですが、、、）

自分でフォークオイルを交換できる人であればポン付で簡単にフロントをレベルアップできるのでお勧めです。
特にスピードレンジが高めのCBR250Rなのにがんばっちゃおうと思っている人にお勧めできると思います。
バルブ外すだけで元に戻せますし。

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スポーツタイヤからハイグリップタイヤにしたらオイルロックするようになってしまいチャタリングが発生。
対策にスプリングレートを上げたりオイルも硬く、油面を上げても無理。行きついたのがこのアイテムでした。
以前は「スッコーン」とストロークしていたのがちゃんと減衰を感じられるようになり、しっかりとしたフィーリングになりました。
もうまるで別物フォーク。

構造はシム積層タイプでリアサスなんかと同じ感じになっています。セッティング用シムが2枚付属していてより硬くする事も可能。
取説がマニアックな内容でお店の対応も良し。
マニュアル通りノーマルスプリングから試すのが良いでしょう。それでも本当に充分な程の効果が得られます。

私はバルブのみを購入しました。シートパイプの加工は圧側を殺すだけなのでドリルさえあれば楽ですね。
カラーはアルミパイプを購入してパイプカッターで調整。フルセットだと高いですからね。

レース（レギュ的にこれがアリかどうかは知りませんが）やガチでサーキットを走るなら必須アイテムだと思います。
もちろんシートパイプ加工もいいですが容易にセッティングの変更が出来るのが嬉しいですね。

一応このほかにもレーステックのゴールドバルブやYSSのPDバルブという選択肢もあります。
取り付けなど詳細は日記にもありますので参考にして下さい。

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SUZUKI GSX1300R Hayabusa 2002年式に装着しました。

フロントフォークの強化スプリングを購入したので、OHのために同時購入しました。ダストシールを別途購入する必要があり、その点は面倒です。

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CRM250Rrのリアサスのスプリングを強化スプリングに変更しました。
リア車高調整ロッドにて30mmダウンしたので、支点が変わってしまい
ノーマルスプリングだと柔らかく成ってしまうからです。

スプリングの交換は至って簡単で特殊工具もピンスパナが有ったら
良いかな位で無くても問題なく作業出来る内容です。
説明書もかなり親切に書いて有るので初心者の方でも問題なく
交換できると思います。

リアサスのスプリングとしての感想は純正品のようです。
不具合は全く有りませんでした。逆に言うと性能がアップしたと
言う事も無いです。

シャコタンロッドを使わずに強化スプリングへ交換したのなら
違いが分かるかもしれませんが、私はシャコタンロッドと同時に交換したので
違いは分かりませんでした。
それだけしっかり強化スプリングとして機能していると言う事だと思います。

耐久性はまだ分かりませんが交換して良かったと思います。

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バンディット400のフォーク用ですのでインパルス400のフォークには少し長いですが、問題ありませんでした。
寧ろ長い分、少し硬めになり自分好みの硬さで大満足です！

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第1に足つき、第2に見た目目的でローダウンスプリングを探していました。
こちらのスプリング+純正フォークオイルが一番いいと、いろいろ試された方からのアドバイスを受けこちらの商品にしました。
予想通りの商品でとても満足しています。

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純正の代わりに購入しました。
純正品と比べると値段が約半額耐久製は約3倍、文句無しでGOODです。
耐久製を上げるためか、純正品よりも少し硬いように思います。
なのでオイルシールを嵌め込む時は純正品よりも強めに叩かないと入りません。

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