| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
XE50に使用しました。
インナーチューブがサビにやられてオイル漏れが発生。
交換を考えるも、製造終了から40年近くも経っているので純正部品は当然ながら廃盤・・・
ヤフオクなどの中古パーツも、どれも状態がいいものはない。
そんな中でこの商品を見つけた時には小躍りしました。
こんなマイナー車種のリプロがあるなんて!!
(XR80にも使えるそうで、そちらの需要が多いのでしょう)
早速注文して取り付けたところ、品質も全く問題無く純正そのままの寸法で、取付も難なく終わりました。
ちなみにフロントフォーク内部の小パーツやシールなどは純正部品がちゃんと出ますので、オーバーホールにも困りません。
この手のリプロ品にありがちな「仏作って魂入れず」的なことも全くなく、2本の溝やオリフィス、チューブ先端の切削加工やメッキなど、しっかり丁寧に作られていて安心しました。
それでいて純正部品よりも安いこの価格なので大満足の商品です。よくぞメーカーさんは作ってくれたと拍手!!
そしてOH後のフロントフォークの動きはとてもしなやかでいいですね!
見た目もピカピカになって、ますますXE50が可愛くなりました^ ^
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
CY50(R&P)に使用しました。
パーツリストりXE50/75と部品番号が統合されていることがわかり、購入しました。
ホンダの純正品(新品)と比較しても全く同一寸法でした。
インアーチューブ上部の形状も純正品より仕上げは良いと思います。
あとは、使用してメッキの耐久性と曲げ強度がどのくらいかですね。
重量計測しても同じでしたので大丈夫かと思います。
絶版車所有者としては、ありがたい商品です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
H1Eで使用中。
付属しているインナーパーツが違い(説明に記載有)使用していたものを組み換え。
チューブ肉厚が心配でしたが、純正と同じで安心して使えそう。
純正オリジナルに拘らなければ、再メッキするよりも安いのでおすすめです。
品質質感もイイと思います。
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5.0/5
25mmロングのマルチタイプを使用していましたが、ドラムブレーキからの変更予定がないこと、タケガワのロングタイプのブレーキレバーを装着した際に、ケーブルのステーがしなるのが気になって今回交換しました。純正のような仕上がりに満足しています。
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5.0/5
ノーマルスタイル優先ならこれでしょう。
ギャップが強いと、吸収しきれない時もありますが、これ以上もとめるなら、正立や倒立に変えなくてはいけないと思います。
そんなにスピードは出さないので、これで十分です。
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