Matris:マトリス

日本の輸入総代理店の松本エンジニアリングさんがWebikeピットインサービスに加盟されてたので、Webikeで購入後、組付けを依頼しました。
GSX250Rをはじめ手ごろなバイクのフロントフォークは大概調整機構がついていないので、それらに不満のある方にはうってつけのキットで、より自分好みに合わせることが可能です。

調整幅と刻みすべてを日常的に使うことはほぼないですが、状況に合わせて微調整が効くのは中々に便利。
F15Kであれば調整に専用工具を必要としないため、出先での調整も簡単。

使用感として、ハンドリングが別物に化けます。違う車両だと言われても納得するレベル。
標準設定ではしっとりしたダンピングを感じられ、特にコーナーの安定感がグッと増しました。純正より粘度の低いフォークオイルのはずですが、機構による減衰が効いているということでしょうか。
街乗り・ツーリング用途では、伸・圧減衰ともに標準よりやや抜き気味でセットしていますが、応答性・収束の良さ含め、スプリングとうまくマッチングが取れている感じがします。
フロントのピッチングやダンピングに不満がある場合は恐らく有効な対策になると思います。

一点留意すべきところとしては、伸縮時に音が出るようになることです。
異常ではないとのことなので、検討材料まで。
https://x.com/Matsumoto_EG/status/1772527492810903937

また、松本エンジニアリングさんのHPでは取り扱い販売店も記載されています。一応ご参考まで。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

とにかく巷ではrninet racerの前脚が硬くてハンドリングが悪いと酷評されていますが　マトリスのインナーパーツに交換する事で全域でしなやかな良い脚に生まれ変わりました。

フルコンバージョンキットになっているのでこのセットだけで全て揃うのも有り難いです。

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作りもしっかりしていて、左右でカラーの違う調整ダイヤルがすごくカッコイイです！！
CBR1000RRの純正位置でのステアリング位置に調整すると自然と突き出ししてるようになるので、それも『走ってる人』感じを演出してくれるのでまたイイですｗ

12Rに比べたときに静止時で力を加えたときの沈み込みが少なくなった気がしました(硬くなった？)。

走行時の沈み込みも全抜き時すごく動きが速く、切り返しがすごく軽く感じました。

車道→歩道での段差での収束も速いので、傾けている状態で一気に終わらせてくるのでフロントが滑る感覚がありました(タイヤが暖まっていなかったから？そもそも車体を傾けた状態で乗り上げない？)

路面追従性が高いので、路面の凹凸1つ1つをダイレクトにステアリングに伝えてくるので少し疲れやすいかもしれません(ステアリングウエイトの工夫でどうにかなる？？)

メーカー推奨値では、純正より少し硬いか同じぐらいかと思いました。

調整幅もかなり広いので、好みを出すには大変かもしれないですが楽しめる要素だと思います。
まだ使用期間が短いので、感想は少ないです・・・。

取扱説明書は全編英数字(英語、イタリア語)なので、解読が必要です。

金額は・・・おいそれと手が出るモノではないです・・・。

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