【使用状況を教えてください】
CD50のフロントフォークに汚れ防止用にフォークブーツを付けて見たく購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったとおりの旧車デザインのブーツでした。

【取付けは難しかったですか？】
左右のフォークを交互に着脱し嵌め込みました。
作業は単純ですが、かなり面倒です。はじめにトップブリッジに固定しているトップボルトとステムのボルト、アクスルシャフトのボルトを緩めておき、フロントをリフトアップします。
その後、フロントホイールを外してからフォークを片方づつ外してブーツを差し込み、元に戻します。
これが2本分で作業しなければなりませんので大変でした。

【使ってみていかがでしたか？】
しばらくは問題なく使用出来ていましたが、放置していたら経年劣化でゴムが硬化しました。硬化すると簡単に破れてしまうため、交換のためにまたまた大変な作業をしなければならなくなります。
労力が掛かりますが、キズや劣化防止のためにやむを得ませんね。

【付属品はついていましたか？】
付属品はありませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
ゴムの品質が微妙かもしれません。

▼交換が大変なので経年劣化で硬化しない工夫としては、シリコンスプレーを塗布してマメにメンテナンスをしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
中古で購入したセロー２２５をリフレッシュするために購入した部品の中の1つです。
フォークブーツは中古車での販売時は明らかな破損が無ければ大抵はそのまま販売される部品です、今回購入した車両もまだまだ問題のない部品状態でしたが触ってみれば明らかに硬化が進んでいるため時間経過と伴に蛇腹部分が切れてくるような状態でした。
フォークオイル交換やステム周りのグリスアップも実施する予定なので、これを機にブーツも交換しようとなるわけなのですが、私の中では小さくない問題が発生していたのです。個人的にセロー２２５シリーズに1番合うフォークブーツはDRCから販売されていた「シリコンフォークブーツタイプS」であると勝手に思っており、今回もＷｅｂｉｋｅさんへサクッと注文しようとしたら・・・検索にヒットしない。
Ｗｅｂｉｋｅさんの「欲しいもの」に入れていた事を思い出し、確認したところ『販売を終了しました』と非情な文字が・・・、シリコンフォークブーツしか考えていなかったため暫く現実逃避後、このままでは埒が明かないと再起動しＷｅｂｉｋｅさんで「フォークブーツ」と検索し一から探し出すことに。
純正部品と同等の品質を誇るＮＴＢさんからセロー225用のフォークブーツが出ていることを知り、ヤマハ純正品との価格差を考慮し本商品を注文しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
「純正品と同等の品質」と謳うのは伊達じゃないなと納得するほどヤマハ純正品っぽい、っぽいと言うかヤマハ純正品そのままの商品です、イメージ通りの商品過ぎて笑える程です。
【使ってみていかがでしたか?】
交換する古いフォークブーツと同形状ですが触ってみれば一目瞭然、ゴムが柔らかく「新品」であることをこれでもかと主張してきます。
【取付けは難しかったですか?】
言葉にすると「古いフォークブーツを抜き取って新しいフォークブーツに交換するだけ」なのですが、そこに辿り着くためにはバイクのフロント部をジャッキアップしてフロントタイヤとフェンダーを外しトップとアンダーのステム部のボルトを緩めて左右のフォークを下方に引き抜かなければなりません。
そうしてようやくフォークブーツの交換ができるのですが、交換後には上記の作業の逆手順でくみ上げなければなりません、ボルトの緩め作業と違い締め付けにはメーカーが推奨している締め付けトルクに従って作業をしなければなりません、正直に書くと面倒くさい作業です。
【付属品はついていましたか?】
フォークブーツ１本のみの商品なので左右共に交換する場合は2セット購入する必要があります、ブーツの前後を固定するバンドの付属も無いため結束バンドなどの準備も必要になります（金属製のバンドが付いている場合は流用できます）。
【期待外れな点はありましたか?】
純正フォークブーツとしての機能を求めるのであれば期待はずれな点はありません。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書は同梱していませんが、どこに使用するかは分かると思います（作業は面倒ですが）
【一緒に購入するべきアイテム】
上にも書いたようにブーツ固定用の結束バンドを入手しましょう、気持ち長めのバンドを購入しておかないと届きません。
私のように「フロントフォークを外したついでにグリスアップやフォークオイルを交換する」方は、適したグリスと指定粘度のフォークオイルを規定量購入しておいた方がいと思います。
【メーカーへの意見・要望】
ヤマハ純正部品が１本７，１２８円（NTB製は５，９５０円）なので１本あたり１，１７８円安いのですが、もっと圧倒的なお買い得感が欲しい、贅沢を言えば２本セットで５，９５０円で販売していただけるならばうれしいです。

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フロントフォークを保護に使用しました。取説が無いためタイラップが二種類あるとは思わず取り付けてみたら長さが長い短いがあり取付ミスしました。取説があればよかったです。それ以外は満足です。ブーツが凄い汚れて装着するしないで結構変わります。取付は結構大変でした。自分はフロントフォークを取り外して取付ました。結局足回り全部バラしましたね。届いたら直ぐには取付できません。

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上部内径40mmとのことだったので、フォークΦ41mmのXLRにつけたところ、ブカブカでした。Φ45くらいはありそうな？
まぁ使えたのでいいけれど。長さはXLRにはちょうど良かった。

長すぎて使えないというレビューが多いですが、フォークブーツを短くするときは、蛇腹の谷の部分で切って被せると良いらしいです。
伝聞で恐縮ですが。私の場合はちょうどの長さだったのでやったことはありません。
参考まで。

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私のモンキーにはgクラフトさんのモンキー用ディスクインナーチューブ カニブレンボ2P (33175)がすでに付いていたためにフォークブーツを少し加工しないといけませんでしたが無事設置完了です。
フォークブーツの長さが左右同じ長さには出来ないため気になる方はその他の部品交換が必要になって来ると思います。

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フロントフォークをオーバーホールしたので
保護したくて本商品のインプレをみて購入。
ファスナーがついていて簡単取り付けできます。

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取付はトップブリッジ脱着にてフロントフォークからの挿入は大変だったのでフォークブーツをハサミで切断して取付ました。接着に手間取りましたが一度瞬間接着剤を使用した後、黒ゴム接着剤を使用しました。
裏側の見た目はイマイチですが無難に取付完了です。
見た目をこだわるなら切断せず有識者に依頼して差込挿入で取付をおすすめしまし。

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適合外を承知で購入。こちらの径は39Φで愛車のインナーは33Φなので当然ゆるゆる。スタビ装着の関係でどのみちアウターには嵌らないので，敢えて緩く固定することで上下に自由に動くよう取付。短いインナーでトラベルも多くないので，ダートの飛び石から守るプロテクターとして十分機能。インナーは点錆によるオイル漏れが発生し易く簡単に付け外しできる構造が必須で当然無接着なので耐久性はこれからです。

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他の方、レビューでズレてくる投稿を観たが値段とサイズが合うので一か八かで購入、取り付けはド素人なので少々手こずったがYouTubeに動画が上がっているので参考にしました。一応、ブーツの滑りを良くする為フォークにタップりシリコンスプレーしました。フォーク4.5�pUPでもピッタリでした。ブーツ上部はバンドで固定で下部はサイズ合うのでテープやバンド必要ありません。下部に水抜きの穴が無かったので念の為ハンダコテを刺して何ヵ所かあけました。取り付けて1か月たちますがズレ無しで大変満足しています。あとは耐久せいですね…何年もつか…

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コース走行時にマディ?ハードまで必ず取り付けてから練習してます。

あんな過酷な状況に裸で曝すのは、レーサーでも気が引けます。

これつけ始めてから、マディでもお構い無しで練習してますが、オイル漏れは一度もないです。

純正オプションで用意して欲しいレベルです(笑)

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