ZETA RACING:ジータ レーシング

CRF250L（MD47)だとフロントサスに調整機構がないのでエア抜きのみ
アルマイトが目立つので満足感は有る
交換作業はハンドルをズラしてフロントを浮かせる必要が有る
日本語の説明書も付いているしタイヤ交換自分でやってる人なら楽勝だと思う
フォークトップキャップは30mm
ロッドの固定ナットを緩めるのに薄口スパナの17mmが有ると便利
ダンパーゴムはラジペンで引っ張れば簡単に抜ける

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減衰力調整を工具なしで出来るのは良い、純正の時は調整用ドライバー持参で走って調整していた。
下部はどの道ドライバー必要だったか･･･

見た目は青が増えてイイね。

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※購入動機
〇フロントフォークO／H、リバルブ後、1年少々経過したので、フォークオイル交換しました。
オイル粘度が異なるオイルを使用した為、今までの感じに近い設定値を、
走行→調整を繰り返し、探る為に購入しました。

※効果
〇工具を使用せずに、伸側減衰設定が変更できる為、非常に楽です。
純正フォークキャップの場合、ハンドルバーの種類によっては邪魔で、「工具が入らない！」
なんて事もあると思いますが、このパーツ、そんな心配もありません。

〇伸側減衰設定の変更が楽なので、悩む事無く、「その場で！」「思い立ったら直ぐ！」と即行動できます。

〇エアーブリードも同様で、工具無しでガス抜きが出来る為、非常に楽です。

〇本来マイナスドライバーで、小さなキャップを外さないとガス抜きできませんが、指先で押すだけでＯＫ！

〇小さなキャップを外した際の紛失の心配もありません。

〇友人に「カッコイ?。俺も付けようかな」と言われました。

※現状
〇工具を使用せずに、伸側減衰力の設定値を変更できるのは、大変重宝しています?

〇今まで調整したい時に出来ず、あきらめていた事が多々ありましたが、「あきらめ」から解消され、
「やりたいけど出来ない！」と言う、ストレスからも解放されました。

〇見た目、機能共に、おススメだと思われます?

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ハードスプリングに交換するタイミングで購入
効果よりもドレスアップがメインのパーツだと思います。

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