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5.0/5
オーリンズ製プリロードアジャスターを固定しました。
GPZ900Rは左側荷掛けフックプレートに共締めが定番ですがここの部分をスッキリさせたくて何か良いものはないかと検索してこれだと思いました。
画像は同社製のサイレンサーステーも取り付けた状態となります。
コの字型の金具をシートレールに引っかける設計で車両によってはフェンダーの一部に切り込みを入れる必要があります。特にノーマルフェンダーは必須かと思いますが説明書にはこの辺の説明はいっさいありません。ですが前後任意の位置で固定ができます。
また17インチ180サイズのタイヤでも干渉しない十分なクリアランスもあります。
お値段はかなりのものですが個人的にはとても満足してます。
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5.0/5
KSR110に付けました。エンジンを138ccにフルチューンしたため、ノーマルのサスだと怖いので遊び心で9センチロングスイングアームにしたのですが、良く動き安心してアクセルを開けれるようになりました。
軽自動二輪のナンバー登録したので高速走行も大丈夫です。おススメです。
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WR250Xへ取り付けています。
見た目通りリアサスの泥除けです。しかし、私はダート走行はしません！ですが、街中などで走行すると水たまりや砂ぼこりなど、リアサスの劣化につながるものがたくさん落ちています。チェーンオイルもけっこう飛び散るので、それから守る意味で装着。
そして、見た目がかっこいい！！チラッと見える真っ赤なダートスキン・・自己満足！単純ですね・・
取り付けはマジックテープにて取り付けるので、リアサスを外さなくとも装着できます。私にとってとても満足のいく商品ですね！
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【Webikeモニター】
交換も簡単で、すぐ付きます。
泥や水分の浸入も無く、リアサスの汚れを気にしなくていいので満足しています。
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5.0/5
私は、APE100にオーリンズを着けています。
以前は、Gクラフトのフレームを挟み込んで取り付けるタイプのタンクステーを使っていましたが、スイングアームのスタビにホースが干渉してしまいホースが折れ曲がってしまい 場所を変えざるおえなくなり、フレームを挟み込むタイプはほかに移動させることか出来ずにどうしようか悩んでいたところ、このステーを見つけました。
このステーは、取り付けかたが単純なため結構取り付ける場所が選べます。
作りは申し分なく良い物です。
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5.0/5
WR250Rに装着する為に購入しました。
取り付けはそれほど大変でもなく、時間もかかりませんでした。
ピストンロッドと、シール付近にシリコンスプレーをしてから取り付けました。
泥や跳ね石が直接接触するのを防いで、寿命が延びるのを期待しています。
これを見た会社の同僚が、「オレも欲しい」と言うので、新たに注文しました。
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5.0/5
フロントと同時に装着。こちらも洗車後の錆が心配です。取り付けに関しては車種それぞれでしょうがWRの場合は案外簡単に装着できました。林道アタックの後当然の如く泥だらけになりましたが、装着したままの水洗いで結構綺麗に落ちてくれました。ロッドのエア吹きの手間が省けて重宝しています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
取り付けが簡単で、分かる人でないと分からないものだと思います。
見た目は太く見えていいと思いますw
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5.0/5
さすがのボアエース製です。作りがきれいで感心しました。
価格とおりです。
荷掛けにもなるようで、ツーリングに重宝するかと思います。
ちょっとしたアクセントというか、自己満足にはうってつけではないでしょうか？
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5.0/5
1100刀にZ系のショックをレイダウン加工として使用しました。
取り付けは簡単にはできません。
それなりに技術が必要とされます。
しかし他のメーカーよりは造りがかなり良いかと思われます。
他社と値段の差も少ないかと思われますのでお勧めします。
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