MT-09に引き続き、XSR900にも装着しました。XSR900はMT-09よりもシート高が高く、私の体形(170cmの短足昭和体形(^^;　)では停車時につま先立ちになってしまい、不安を感じてました。そこで多少でも足つき性を良くしたいと思い、この商品を装着しました。商品はﾎﾞﾙﾄ貫通穴ﾋﾟｯﾁが純正のﾘﾝｸﾛｯﾄﾞより約5mm短い形状ですが、装着後は足つき性がつま先立ちから、かかとが少し浮く程度まで改善され、安心感がUPしました。お値段がもう少し安いと助かるので、評価は☆4とさせていただきました。

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適合車種はCB1000R18-20年式となっておりますので参考程度でお願いします。
2020年式と2021式のパーツリストを見てみると、リアサスの部品番号は全く同じで枝番の色を表す数字が違ってるだけでした。スプリングの色だと思われます。
ホンダのスタッフに聞いてみると、部品番号が同じなので通常、仕様変更はないと思いますとの事。
これは人柱になってみようと交換してみることにしました。
結論は問題なく装着できます。

身長171�p体重55�sとやせ形。純正サスでは両足の親指の腹が着く程度だったのが、両足全部の指が土踏まず前側付近まで着くようになり、少し前に座れば両足ベタになって安心感抜群（厚底ではない通常のスニーカー）。プリロードは標準の３段目でFサスの突き出しは10ミリとしています。

駐車姿勢は純正より立ちギミです。駐車場所にさえ気を付ければショートスタンドにする程ではないかも。ショートにするにしても市販品は無いみたいなので切って溶接するしかないです。プリロードをソフト側にすると更に立ちギミとなるので要注意です。

別件ですがハンドルはジータの30ミリアップを装着。前のヤマハに装着してたものですがサイズやネジピッチなどが同じだったので使いまわしです。30ミリなら配線など無理なく使えてます。

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足付きを改善する為にショートスタンドと共に購入、取付は自信が無いのでバイク購入店で取付てもらいました。
ローシートと共で、足付きは足先の裏が何とか付くまで改善しました。
値段は結構高く掛かります、安心・安全の為に必要な投資です。

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爪先立ちから母指球が付きます。
オーリンズのサスペンション付けたら車高上がった為付けました
キャビテーションが馴染むと少し下がるとも聞きましたが
20mmダウンなのでショートスタンドは必需品です。
リアフェンダー若干加工しました。

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ツーリングの際のお尻痛対策でコンフォートシートを着けましたが、厚みがある分、足つき性が悪くなったので、ローダウンリンクロッドを着けてみました。
ロッドの交換には苦労しましたが、装着後には少しシート高さも低くなり、足つき性が向上！
昭和体形の足の短いおじさんにはうれしいパーツです。

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足付きの向上。
前傾のライディングポジションが緩和して首の痛みが軽減。

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【使用状況を教えてください】
取り付けて2週間ほど経ちました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見た目は純正のリンクとほぼ一緒です。
スタンドは少し艶があります。

【取付けは難しかったですか？】
私は自分でやらずに手伝っていただきました。
リンクを外す際にテンションがかかっていて取り外せなかったので、バイクを釣り上げて…と大ごとになりました。
スタンドもいろんな工具を使って作業をしてくださったので、素人の私には工具の取り揃え的にも技術的にもできないものでした。手伝っていただいて大変助かりました。

【使ってみていかがでしたか？】
すごく下がった！と言うほどではありませんが、記載通り2センチ下がったかな？といった感じ。べたつきにはなりませんでしたが、かなり不安を持たずに乗れるようになりました。
購入してよかったです。サスも変えればもっと安心して乗れるかもしれません。

【付属品はついていましたか？】
ショートスタンド、リンク×2、スタンドの説明書、リンクの説明書

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、素人には難しい作業です。

説明書の有無・わかりやすさ
取り付けトルクなどが記載されています。

一緒に購入するべきアイテム
スタンド取り付け時に、割りピンが一つ必要です。
ご自身でやる場合は工具一式が必要だと思います。

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【使用状況を教えてください】
見ての通り、リアサス下リンクにマウントするのみ。
確かに下がる。
しかし、ネイキッドの場合、タンデムシートの幅が広いため、振り上げた足が結局、シートに引っ掛かりやすいことには変わりなく、気にして左足一本でバランスを取り続ける必要がある。
乗り心地、サスの動きとしては、
地面からの入力に対し、サス軸側寝てくるため、同じだけスイングアームを動かすためには、より長く、サスがストロークすることになる。
このためか、リアがグワングワンという、サスの動きの大きさを感じやすいと思いました。カーブで特にです。
一般道をストレート主体で走る分にはあまり気になりません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
リアショックの最低限の扱いを知ってないとだめ。

【使ってみていかがでしたか？】
下がったけど、どうかな。

【付属品はついていましたか？】
最低限

【期待外れな点はありましたか？】
リアの動きの変化

とにかく下げたいなら文句なし。

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167ｃｍのベイマックス体型で短足ですから、ノーマルのシート高785ｍｍでは足つき性に若干の不安があったため、バイク購入店で別注して取付までお願いしました。
このローダウンで駐車時には車体が立ち気味になるのは判っていましたので、純正サイドスタンドをアムクラフトさんへ送付してショート加工してもらったものを取り付けています。
ローダウンの結果、足つき性は大幅に向上して路面の傾斜も怖くなくなったので、信号停車の位置などに気を使ったりすることもなくなりました。
あと、フロントフォークの突き出しは実施していません。（ノーマルのままです）
確かにヒラヒラ感（軽快感）は無くなりましたが、その分挙動は落ち着いており、私の乗り方では不都合はないと判断して現在に至りますが、乗り味としてはこの方が好みですね

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身長170cmで両足べったりつくようになりました。
駐輪場から出るときに跨ったまま後ろに下がれるので凄い楽です。
自分で取り付けましたが、SEの場合センタースタンドの取り外し(右側ステップも)が必要ですね、あと車体を上から吊るす必要があります。結構大変でした。前側の貫通ボルトを付ける際は逆から差し込むとセンタースタンドを外さなくても良くなるので、戻す可能性がある人は自己責任でどうぞ。車高が下がるとチェーンが張り気味になるので調整して下さい。

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