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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付けはジャッキアップ推奨です。スイングアームがフリーだと作業がしやすい。
あと、自分は一人でやったけどできれば簡単な手伝いができる人とやると作業が格段に楽だと思います。
単純にシート高が下がって立ち転けの不安が減るのとまたがったままでの取り回しがしやすくなります。
走行してみると違うバイクに乗ってるくらい感覚が違います。
フロントフォークの突き出しを変更していないためシートが下がった分相対的にハンドル位置が上になったためファンライドな感覚になりました。
素人考えですがキャスターが寝たことも影響しているかもしれません。
900GPに乗り換える前のYZF-R3に近づいた感じ。
私には大変ありがたい変化ですけどスポーツ感を大切にしたい人にはマイナスかもしれない。突き出し調整で改善可能かもしれませんが私はこの状態が大変気に入っているのでやる予定はありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
手軽に足つき向上できます。メーカーも信頼できるので安心プラスです！
身長160cmの父に譲る為に今回ローダウン検討したのですが、つま先立ちだったのが足半分ぺったりまで、足つき得られました。
純正スタンドもデフォルトで傾き大きめの為、ローダウン後も倒れ不安は特に感じません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2023年式はメーカーでの適合未確認でしたが、ショップ取り付け依頼にて挑戦してもらいました。
結果、ばっちり適合。バイクに跨がると2㎝程沈み足つきが一気に良くなりました。
バイクから降りると車高が元に戻りますのでショートスタンドは要りません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
V-strom650 C733Aに装着
Vストローム650は足を出せる範囲が狭いのでもう少し足つきの余裕が欲しく取り付けました
取り付けはセンタースタンドをかけてリンクロッドを入れ替えるだけです（センタースタンド無い人はジャッキアップが必要なので難易度が上がります）
前後バランスが崩れるのでフロントフォークの突き出し量の調整もお勧めします
メリット 20mmほど下がって足つきは確実に良くなりました
デメリット センタースタンドをかけるのにかなり力が必要になります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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低身長、短足の私にとってCRF250L(sではない)は足つき性が悪く、これまで、軽量化パーツをいろいろ取り付けてきましたが、停車時の不安定さは解決できてませんでした。ところが購入３年目にしてはじめてロワーリングリンクをみつけて取り付けたところ、効果抜群！やっと満足できる状態になりました。リヤサスのストロークも気にならず、よほどハードなコースにいかない限りは大丈夫じゃないでしょうか。とにかく、短足の人にはおすすめです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
メーカー名が見えるのが、カッコイイです！
両サイドから、見えます！
奥様が乗るので、もう少し下がったら、サイコーです。
エンデュランスの商品でしたので、安心でした。ただ、取り付け作業は、YouTubeを見ながら自分で取り付けたので、とうでしょうか？他にも安い物や高い物があったのですが、このエンデュランスのローダウンプレートで良かったです。奥様が乗るので、もう少し下がると良いのですが、そうする、タイヤとタイヤハウスが当たってしまうんでしょうね。更に、気持ち安かったら、もっと最高でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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足つきが良くなりました。リアサスは2回転締め付け、フォークは
20ミリ程度突き出し
乗り心地は変わらない。コーナーリングは曲がりやすくなった ロードバイクのような感覚かな?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
パニアに荷物を入れて走ることを前提なのかパニアをつけない普段使いでは気になりました。
特に段差を超える際、純正サスペンションの固さ、反発感が気になり交換しました。
交換してみると段差を超えた際のショックが減り、コーナーリング時の安定感が増したことが実感出来ます。
また乗車時に15mほどローダウン効果もあり、足つき性も向上しました。（当方身長171cm、胴長の日本人体型）
性能は大満足ですが、商品と工賃（レッドバロン）で１０万円弱でしたのでコスパ評価は低くしています。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
2cmダウンでも結構安心感が違います。
セットのスタンドも純正よりどっしりしていて作りはいいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
悩んだ末エフェックスにしましたが正解でした。
2センチちょい下がったおかげでベタ足で付きます。
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