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その他フロントフォークオプション・補修部品のインプレッション (全 50 件中 1 - 10 件)

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Dさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: セロー 250 )

利用車種: セロー 250

3.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 0
コストパフォーマンス 0
取り付けやすさ 1

ヤマハ セロー250にはそのままでは、使えません
シートパイプとの間に 径違いのアタッチメントを入れないと取り付けできませんでした

私は知り合いの鉄工関係の作業所で作りました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/06/20 18:14
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LLEDさん(インプレ投稿数: 62件 / Myバイク: CB750F | R12 nineT )

利用車種: CB750F
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 2
取り付けやすさ 4
  • 気が付かないパーツ

    気が付かないパーツ

クロモリフロントアクスルシャフト変更と同時に取付けました。

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投稿日付: 2026/03/17 11:52

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youさん(インプレ投稿数: 2405件 / Myバイク: エイプ100 | モンキー )

利用車種: エイプ100
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 0
取り付けやすさ 3

フロントフォークのオーバーホール時にこちらの4種類がセットになっている物を使用です。
純正品と互換性があるので、単品購入より割安のようです。

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投稿日付: 2026/02/14 11:49

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NPTさん(インプレ投稿数: 84件 / Myバイク: レブル 250 )

利用車種: ADV150
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/51-55kg 体型/痩せ型

3.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 2
取り付けやすさ 4
  • 右(上)から純正、ハイパープロ・ローダウンキット、YSS

    右(上)から純正、ハイパープロ・ローダウンキット、YSS

  • PDバルブ 小さい穴が3つ開いています。

    PDバルブ 小さい穴が3つ開いています。

  • プリロードが10mm位変更できます。

    プリロードが10mm位変更できます。

ハイパープロのローダウンキットを入れていましたがそこからの換装です。5000km程走行しての感想は、PDバルブの効果なのかギャップ通過時のバタツキは軽減されたように感じますし、長距離を走った時の疲労感も少なくなったと思います。リアもYSSのG-SPORTに交換したので、それも含めての感想になります。確かにアップグレードされて良くはなっているけど、価格に見合うほど良くなったかというと微妙な感じがします。
スプリングのレートは6ー10N/mmです。ADV150の純正が固いという評判のためADV160の純正で変更したレートとほぼ同じらしいです。スプリング長はPDバルブの分だけ短くなっていますがストローク量は同じはずです。レートの変化は穏やかで違和感がなく好感が持てる設定だと思いました。見た目ではライジングレートのように思いますが定かではありません。ハイパープロのローダウンキットは1G付近がすごく柔らかく、中間以降に急激にレートが上がるので、普通の路面では乗り心地は良かったですが、大きなギャップでは底突したのかと思うほどガツンときました。実際に底突している訳ではないので、破綻することはないですがヒヤッとします。純正は巻きが密の方が下側の指定ですが、YSSとハイパープロは密が上側の指定です。上下の違いで何か変わるんですかね?
プリロードを10mm位変更できますが、最弱にしたままです。1度5mmプリロードを掛けてみましたが、ゴツゴツ感が増して良い方向にはならなかったので直ぐに最弱に戻しました。私は二人乗りしたり荷物をたくさん積んだりすることがないので恩恵を受けられないですが、そうした使い方をする場合は重宝するのかもしれません。プリロードはフォークを外さなくても何とか変更できます。

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投稿日付: 2025/09/15 16:24

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youさん(インプレ投稿数: 2405件 / Myバイク: エイプ100 | モンキー )

利用車種: NSR250R
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4
取り付けやすさ 3

フロントフォーク下に取り付けるスライドブッシュ、ホンダ純正より、こちらの方が安く、取り付けも問題ない、新品交換は、次回からはこちらを使用予定です。

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投稿日付: 2025/07/19 11:30

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youさん(インプレ投稿数: 2405件 / Myバイク: エイプ100 | モンキー )

利用車種: NSR250R
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
取り付けやすさ 3

フロントフォークのオーバーホール、分解、取り付け品のOリングは劣化してそうだったので、再組み付け時に新品のOリングを取り付けです。

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投稿日付: 2025/05/17 13:15

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youさん(インプレ投稿数: 2405件 / Myバイク: エイプ100 | モンキー )

利用車種: NSR250R
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
取り付けやすさ 3

フロントフォークのオーバーホール時に取り付け品が古かったので、純正互換品のこちらのスナップリングへ交換です。
取り付け全然問題なく見た目も変わりません。

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投稿日付: 2025/05/04 20:49

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youさん(インプレ投稿数: 2405件 / Myバイク: エイプ100 | モンキー )

利用車種: NSR250R
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4
取り付けやすさ 3

フロントフォークの分解、組立時にこちらの新品へ交換です。
純正品と同等、価格もこちらが安いので助かりました。

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投稿日付: 2025/05/02 09:54

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youさん(インプレ投稿数: 2405件 / Myバイク: エイプ100 | モンキー )

利用車種: NSR250R
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
取り付けやすさ 3

フロントフォークのオーバーホール、新品へ交換するために、こちらの一式セットの方が純正単品購入より割安なので購入です。純正品と互換性、問題なく使用出来ます。

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投稿日付: 2025/05/01 17:17

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Kawadoさん(インプレ投稿数: 39件 / Myバイク: KATANA | リトルカブ | リトルカブ )

【タイプB】6.0N(識別塗装:黄色)+ミディアムオイル
利用車種: グロム
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
取り付けやすさ 4

質感もよく、期待できそうです。
オイルもたっぷりの量で安心できます。

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投稿日付: 2025/01/20 17:43

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