Z125PROのフォークトップに使用しました。
サイズバッチリです！
純正のゴムカバーがダサかったので、コレを取り付けましたが、好みな感じになりました。

他社さんからも似たようなもの（Z125PRO用として）が販売されていますが、
デザインが野暮ったく、カラーも好みではなかったのですが、
この商品は薄くてシンプルなデザイン、そしてチタンゴールドはシャンパンゴールドな控えめ感じで自分の好みにドンピシャでした。
値段も見た目だけの部品としてはギリ手を出してもいいかな？くらいなのが丁度よかったです。

取り付け方法は工具も何も必要なく、
1.純正のゴムカバーを外す（手で摘めば取れます）
2.本製品を押し込む（少し力を入れて押し込む）
だけで数秒で出来ます。
パッキンがしっかり効いてるので、取れる心配もなさそうです。
デザイン上、向きは気にして付けた方が良いですが、微調整程度なら取り付けた後でも回せます。
回せますが、パッキンが痛む原因なので、微調整程度にした方が良いと思います。

色の選択肢もあるし、デザインはトップクラスなので、Z125PROのフォークトップキャップを探している人は是非一度検討してもらいたいです。

ロゴなし、チタンゴールドで高級感のあるハンドル周りになり、おすすめです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オフロード向けマルゾッキ倒立に使用しました。
50mmのShiver Forkのメタルと寸法まったく同じで問題なく使用できました。
たぶんイタリアンハスクのマルゾッキもこれが使用できると思います。
ちょっと納期時間かかりますがマルゾッキのオーバホールしたい方にはこれ買うのが一番オススメな購入手段です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オフロード向けマルゾッキ倒立に使用しました。
50mmのShiver Forkのメタルと寸法まったく同じで問題なく使用できました。
ちょっと納期時間かかりますがマルゾッキのオーバホールしたい方にはこれ買うのが一番オススメな購入手段です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

安心の純正品です。
ウェビックポイントが溜まったこともあり購入しました。
経年劣化したので交換。ウェビックさんは、純正品も販売なので助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ダウンフェンダーにしたので、フロントブレーキホースの固定が出来なくなったので何か方法が無いか？と探しててこれにありつきました、本来の使い方とは違うかもしれませんが、見た目にも綺麗にブレーキホースの固定、取り回しが出来たのでOKです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ダスト&オイルシールの清掃メンテナンスに丁度良いです。
メーカー指定品は価格が高いですから。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正品が錆でだめになったので購入。取り付けもしやすくしっかりと止まっていました、亜鉛メッキなので耐久性もあるでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

しっかりとした作りでとても重厚です
35ミリ径もぴったりでクロームもとても綺麗です。
形もカッコいい製品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リヤサスを変えた事でフロントサスに不満が出てしまった
段差や峠などで特に感じ始めた
でも前交換するほどでもなくどーしよーかなぁ、と思ってたところYSSさんから出ていることを発見
リヤサスと同じメーカーにしたかったので即購入
ちょい硬くなりましたが、自分にはちょうど良く満足です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

実は今、もう一つ目標がありまして。
不動のスーパーフォアを買ったので直して車検を通そうって思ってます。
やる事が沢山ですが。
手始めにフロントフォークもオーバーホールを行います。

【フロントフォーク】
‥前輪を支持するサスペンション。　
フロントフォークにはさまざまな種類や構造があり、一般的なバイクでは「テレスコピック式」と呼ばれるシンプルで合理的な形状が採用されており、主流。

【フロントフォークはどこの事？ 】
‥ バイクのフロントフォークは、フロントタイヤを両側から挟み込んでいる2本の棒。

可動域が大きい箇所故に定期的なオーバーホール、分解掃除が必要になります。

【フロントフォークのオーバーホールは何年】
‥公道での仕様を前提としたオーバーホールの目安は「１万kmから２万km走行ごと（または２年ごと」といわれています。
フロントフォークは、走行距離や年月の経過により内部に汚れがたまり、本来持っている性能を失ってしまうことがあります。
→車検毎にやるのがベストと考えて良いかと。

部材を一つ一つ揃えるのも大変なので今回はオーバーホールキットを使いました!
便利。
前回のモンキーと違い、かなり重さがあるので手こずりましたが、基本は一緒なので。
【手順】

�@トップブリッジのフォークにある左右ネジを緩めます。
↓
�Aフロントタイヤが浮くようにエンジン下に箱を入れたり、ジャッキを使いジャッキアップする。
※安定するようにしっかり。
↓
�Bフロントのアクスルシャフトを緩めてフロントタイヤを外します。
↓
�Cフロントブレーキワイヤーのナットを緩めてワイヤーを外します。
↓
�Dブレーキディスク、キャリパーなども外します。ワイヤーも。
↓
�Eフォークアウターとインナーチューブ部のスナップリングを 外した後にトップブリッジのネジを緩めてフォークを抜きます。
↓
�E外したフォークをチェック。　
トップブリッジの部分の形状 ガイドやリングの順番などをチェック。
↓
�F割ピンでインナーとバネと接続してあるので ポンチピン4ｍｍで割ピンを抜く。
↓
�G内外や上下がある部品を注意して仮組み。
◯インナーフォーク→ダストシール →スナップリング →リングバックアップ →フロントフォークガイド →ピストンスライドパイプ →バネセットの順に組立てる。
↓
�H組間違いが無いか確認出来らた割ピンを打ち込む。
↓
�I車両に取り付ける。
↓
�J アウターパイプに差し込みます。
↓
�Kトップブリッジボルトでまずは仮止め。
↓
�Lスナップリングをアウターパイプに入れる。
↓
�Mダストシールを差し込む。
※力使うので怪我注意。
↓
�N取り付けて規定トルクでアクスルシャフトを締める 。
↓
�Oトップブリッジボルトも規定トルクで締める


【交換後】
まだエンジンはかけれられない状態なので何とも言えない感じですが、フロントがしっかりストロークするので問題ないかと思われます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。