77キロですが　ガレ場やエンデュロ好きな方にオススメです　リヤがガレ場での弾かれが軽減されサスの動きも分かり易くなった気がします　オフロードコースやスピード競技には向かないかと

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ノーマルダンパーでは限界があるのでしょうか

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純正プリ強すると車高が高くなる為、その穴埋めと相乗効果期待を込めて購入しましたが想像を遥かに超える結果でした！車高は（純正プリ強位置より-5）ほぼ完璧。乗り味は加速時ノーズアップ、ブレーキ、低高コーナー、大小ギャップ。全てにおいて別の車体かと思うくらい良くなった。交換時（約12000キロ）に清掃からグリスアップはしたけど、影響はほぼサスだと思います！
言葉じゃ表現出来ないので悔しくけど、それ程良いパーツに出会えた。

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テネレ700のスプリングが硬いなーと思う人はすぐ買って交換した方がいいです。幸せになれます。車高は若干下がります。（たぶん1?2cm）

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サスペンションセッティングが変更されたといわれてる２０２５年モデルSに装着してみました

交換作業はYouTubeを参照しました
スプリングコンプレッサーでバネを縮めてロッドと下部ブラケットを止めているナットを外せばスプリング交換は容易だと思っていましたが、ロッドとブラケットのネジ止め部分が供回りして外れません！
結果、ヒートガンでネジ部分を炙り外す事ができました
ネジロックが塗布されているとは思いませんでした

サスペンションセッティングが変更されている２０２５年モデルですが、ノーマルに比べてバネレートアップはすぐに体感でき、乗り心地はノーマル同等ながらしっかりした動きを感じます
柔らかいリヤサスが気になるかた、積載が多めなかたも満足できると思います
跨った際の沈み込みは減るので足つきは悪くなりました

リヤサス弄るとやはりフロントも弄りたくなりますね
近いうちにフロントスプリングも替えてみようかと…

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2万キロを超え純正が頼りなくなってきたので、スプリングをハイパープロに交換した。
何処のメーカーでも良かったが、結果的に正解だったか。加速の時にフニャっとリヤが沈んでいたのが、カチッと踏ん張る様になった。かと言って扱いづらい要素は感じられず、よく出来た品だと思う。コーナリングも素直だし、いい買い物でした。

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FTR223用YSSサスに全くしっくりこなかったので、某オクで流用するために購入したCB650F用YSSサスには200N/mmがついていました。
勿論そのままでも良かったのですが、少し硬いと感じる→プリロードを下げるとリア下がりになるだけで硬いのは変わらない。

というわけで少しレートを下げればいけるのでは？と思い160か180で迷いましたが、こちらを選択。

発送予定は2週間後でしたが、在庫があったのか発送が翌々日になってました。
在庫次第では早くなる可能性がありますが、そうでない場合もあるので今すぐに欲しい時に中々手元に届かないという事もありますので、余裕をもって注文ざいした方がいいでしょう。

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評判通り非常に良いスプリングでした。街乗りからサーキットまでをカバーする懐の深い設定と味付けに脱帽です。バネとしては高価かもしれませんが使ってみる価値はあります。

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使用状況を教えてください】
CRF125Fに乗っていますが、身長177cm、体重75kgと大人サイズだと純正リアサスペンションがどうしても柔らかく感じていました。ハードな林道走行やエンデューロを安全に楽しむには、もっとしっかり支えるスプリングが欲しくて、「大人向けリアスプリング」を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。黒いメタリック？仕上げのスプリングが届きましたが、見た目はイメージどおりで信頼感があります。厚みや巻きの均一感も良く、思っていたより剛性感がしっかりしていて、安心できる作りです。

【使ってみていかがでしたか？】
装着後の林道走行でまず感じたのが、底付きしにくくなったこと。以前は段差でガツンと沈んでギクシャクする感じがあったのですが、このスプリングに替えてからは乗り心地がしっとりして安定感が増しました。エンデューロのような荒れたコースでも「沈みすぎ」や「腰砕け感」がなく、バイクとの一体感が出た感じがしました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正スプリングと比べてけっこう硬めということで、確かに重さを感じる人にはしっかり支えてくれる印象です。これだけしっかり感があるのに、突き上げがなくスムースなのは驚きました。従来のままでは弱く感じていた人には、このバランスはかなり優れています。

【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け時にスプリングコンプレッサーが必要で、工具を持っていない場合はお店にお願いしたほうが安全です。また、年式によって長さが微妙に異なるモデルもあるので、該当する車体かどうか確認した方がよいです。年式が違っても取り付けは可能らしいですが…。
ご自身で取り付けする場合はスプリングコンプレッサーは必須です。また、サスペンション下部にあるカシメを飛ばすためにベルトサンダーなどがあると便利。一番大事なのはM12のP1.25の薄いナットを2個ほど用意しておくことです。じゃないとサスペンション分解時に外す必要のあるナットが外れません。
あると良いものとしてはねじ山修正ぐらいでしょうか。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無：スプリング単体のみ。必要に応じてナットや工具が別途必要です。
一緒に購入するべきアイテム：スプリングコンプレッサー

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峠を楽しむのに丁度よい味付けになりました。ギャップを上手く逃がしてくれますし安定性も増し全般速度域が向上しました。色んなシチュエーションにおいての変化は、しっかり踏ん張ってくれるのでとても楽しいです。
あくまでサーキット走行しないライダーの感想です。
身長164cm体重59kgと北米ヨーロッパ基準のバイクを乗るには少し小さい私にとって、交換して効果が得られるのか？購入前にwebikeさんに相談しHYPERPROさんのコメントまで頂きました。
購入して良かったです。お世話になりました。
因みに減衰圧調整は前後とも標準値、プリロードは最弱一つ手前
フロント突き出し120mm

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