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10％の強化ということでしたが、包装されていた紙には、15％となっていました。早速取り付けて試乗してみて、今まで曲がり角が不安定だったのが、見違えるように変わりこの値段でこの性能は、かなり満足でフロントも強化してみたくなりました。あと専用工具は、絶対必要ですね
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5.0/5
純正のリアサスのスプリングを交換しました。純正の時よりも粘るようになり、コーナリングの際もも安定するようになりました。また、街乗りにおいても純正サスよりもショックを吸収するので、乗り後心地がよくなりました。社外のサスを購入すると高くつくのでこのスプリングを組むのはありだと思います。
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フロントフォークの強化スプリングと合わせてバイクに入れてもらいました。車高が上がった気がします。ロンスイにしたいのですが、30すぎてるしなー。
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5.0/5
FTR223はかなり足回りが柔らかく発進時コーナー立ち上げ時沈み込みが激しく（私の重量がヘビー級のせいもありますが）乗りにくかったのでこの強化サスを装着しました。
自分で取り付けには専用の工具が必要ですがこれが高く（強化サスより高い！）ショップにて取り付けてもらいました。工賃は専用工具とほぼ同じ値段でした。
インプレですが発進時の沈み込みが減少し加速が良くなったように感じます。コーナー立ち上がりも今までより2テンポ早くアクセルを開けていけるようになりました。
大きなギャップを超えた時の衝撃は大きくなりましたが私的には所要範囲内です。
体重がヘビー級の方・タンデムで乗る事が多い方には特にお奨め出来る商品です。
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5.0/5
純正アシはヤワ過ぎて怖いのと、足つき性を改善したく、社外品を検討していたところ、この商品に辿り着きました。
取り付けは自宅ガレージで行いました。サーマニュ見ながらやれば一人でも出来ます。(フロント側はフォークオイル交換が出来る程度の工具とスキルは必要です)
フォークオイルは同時に交換しましたが、純正です。
インプレ：
主に街乗り(通勤)時のインプレです。
ブレーキング時の前のめり感は残ってますが、かなり改善。
加速時のリアの沈み込みもほぼ感じられず。
その後ブレーキローターをブレーキングに変更しましたが、怖さは無いです。(現在、ダンパーの設定は前は最強から4段戻し、後ろは伸び/縮みとも最強より2段戻し。)
安心してアクセル開けられる様になりました。
足つき性もかなり改善されました。が、乗車するとサスが縮む設定なので、乗ったままサイドスタンドを出せない(それ以上左へ傾かない)のは力が無い人には少し不便かも。(ノーマルスタンドの場合です)
リアキャリアに大型トップケース(フルフェイス2個入る)を装備していますが、ノーマルスタンドのままでも私の使用環境下では独りでにコケたりする問題は出ていません。
入門用のバネとしては最高ではないでしょうか？
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5.0/5
子供のバイクCR85を譲っていただけましたので、大人仕様に改造しようと考え、純正スプリング以上のバネレートの高いものを探しました。そして、行き着いたのが、BBRのハードスプリングでした。
まず、取り付けに関しては、至って簡単でした。用意するものは、サービスマニュアルと工具類。特殊工具はピンスパナ（フックレンチ）だけでOKでした。
ちょっとしたコツが必要でしたが、フロントスプリングとあわせても作業時間は1時間足らずでした。
交換すると、確かに硬い感じはしましたが、純正ハードスプリングとの違いがわかりませんでした。しかし、乗り出すとしっかり大人のモトクロッサーになっていました。（フルサイズモトクロッサーにはなれませんが、限りなく近づきました）
ジャンプの着地の際のフルボトムは避けられませんが、それでも良い感じのフルボトムです。（説明がしづらい感覚ですわかってください）
コーナーも安定感が感じられます。もちろん、バイクのバランスが崩さないためにもフロントスプリングをあわせての交換をおすすめいたします。
迷っていらっしゃったら、買わずに後悔せずに、買って満足してください。
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