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4.0/5
HRCのイニシャルアジャスターに取り付けました。
もう少し大きいと回しやすいかな？とも思いましたが
あまり大きいとどこかと干渉するのかもしれません。
作りは綺麗に出来ていていいと思いますよ。
さらに工具を使って回せるようになるといいですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
付けただけではなんら変わるものではありませんが、プリロードの調整と突き出しの調整が可能となるトップブリッジと組み合わせることで、調整幅が広がり、後ろ下がりのXR100モタードの姿勢を前下がりにすることも可能です。
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4.0/5
ハンドル周りが鮮やかになりました。サスの調整が工具なしにできるので便利です。ただ★1つ落としたのは、イモネジで固定するのでどうしても傷がいってしますことですね。傷が気になるともう外すことはできません。
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4.0/5
ゼファー750に組み付けました。センタースタンドが無い為、フロントのフォークを伸ばすのに一苦労。
何とかノーマル部品を外した物の、今度はネジ山が掛からず又、一苦労！！
でも、プリロードが調整可能となり、前後サスペンションのサグ取りを実施出来、今までの走りが一変しました。
中のカラーはアルミパイプ製です。（標準はスチールパイプ）
結構満足の一品でした。
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4.0/5
ホーネット250のフロントホークも同じ41Φで、ネジ山も会いますので、装着可能です。
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4.0/5
イニシャルの調整をしやすくするために購入。
操作には若干力が必要ですが、車載工具を出してやるよりは
はるかに簡単に調整出来ます。
まぁ見た目のカスタムですかね。。
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4.0/5
08モデルのXL883Rに取り付けました。
元々ハーレーは直線をノンビリという方向性ですし、スポーツ性に振ったスポースツターとは言え、サスペンションはハッキリ言ってプアです。（品質も？？ですし）
ノーマルではブレーキングで深く沈みこみ、強い衝撃が加わると底突きし振られます。 こんな調子ですからワインディングでもあまり楽しくありませんよね。 私の場合、リアショックの交換（オーリンズ）をしてよりフロントフォークの弱さが強調されてしまい、フォークスプリングの交換を機にイニシャルアジャスターを取付けました。
見た目にスポーティさを出すだけならノーマルに取付けてもOKだと思いますが、ノーマルスプリングだとイニシャルを掛けてもほとんど変化がなく、あまり意味をなさないと思いますので、このパーツを取付けるならフォークスプリング、オイルの交換とセットをオススメします。
スーパースポーツ並みにシビアなセッティング・・・とはなりませんが、スプリングやオイルで能力を上げてやればイニシャルアジャスターの効果も実感できますよ。
街中ではイニシャルを弱めて乗り心地重視で、峠などでは強めてコーナー手前で踏ん張るようにと充分楽しめます。
というワケである程度の条件付きでなら機能を発揮してくれますし、品質は全てアルミの削り出しですから高級感もアップしますので、★4つをつけました。
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4.0/5
エイプ100に取り付けました。
フォークの突き出しによるローダウンの結果、もともとフニャフニャのフロントフォークが更に酷い事になったので、何とか硬く出来ないかと思い取り付けました。
多少硬くはなりましたが、やはりこのパーツのみでは限界があるようでフォークスプリング・フォークオイルの交換も必要な感じ・・・・・順番を間違えたかなぁ。
少しの調整が必要な方には十分なパーツだと思います。
カラーも豊富で自分のイメージに合わせられ、価格もそんなに高くないのでオススメだと思います。
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4.0/5
エイプ50につけました。
ノーマルフロントフォークのフニャフニャがなくなり、とても安定しました。また、ローポジションのハンドルを付けているため、干渉するかと思いましたが、大丈夫でした。
しかし、材質が軟らかく締め付ける際にガンメタの塗装がはげました。残念です。
他メーカーの硬質アルマイトで造られているものの方が信頼できるかもしれません...。
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4.0/5
シルバー色を購入して取り付けました。
取り付け後はアジャスターで調整はしていませんが、これから調整を行いたいと思います。いい感じです。
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