フロントフォークキャップがさみしいのと、Ninja250Rに『調整する楽しみ』を加えたいと思い、価格も他に比べると安価なバイカーズのイニシャルアジャスターを選んだ。

仕上がりはかなり美しく、今回選んだのはブルーだが、パーツ配色も素晴らしい。
ただ、ペンスケハンドルとは相性が悪いらしく、結構な突き出しをとらないと特徴的なツマミ部分が取り付けできない。

ちなみにツマミ部分は着脱可能で、外した状態だと「これこそイニシャルアジャスター」というような形になる（笑
故に実際にイニシャルを調整するとなると、一度ハンドルバーを外さないといけない。折角の工具無しで調整できる形状なのに、ツマミが必要なうえに、ひと手間増えるとは面倒である。

なにより取り付けが面倒である（笑
トップキャップをはずすところまではいいのだが（フォークトップのCクリップをはずすとこまでは比較的簡単）、そのキャップの代わりにすでにある程度イニシャルのかかっているこのパーツ、かつ先端が特異な形状をしているので下手に力も入れられないし、かつ素手でやろうものなら手のひらにあざができるくらいの力作業になる。（案の定フォークOH時にバイクショップで取り外してもらう際でも非常に悪戦苦闘していた。お店の人でもそうなのである。）

無理しないほうが無難である（笑

また、説明書は付いていない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取付は至って簡単。
ただし止めねじの位置を確認して取り付けないと、ヘックスレンチが回しづらくなります。

操作は簡単ですがそれなりに力が必要。まあ当然と言えば当然ですが・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KSRにNSR系フロント足回りを流用するために購入しました。
KSR純正のフォークは全長約665mm、NSR後期系フォークの全長約615mm(アジャスター長さは除く)と約50mm近くの差があります(写真左はKSR110純正で右はNSF100純正です)。
アジャスター付きであることを条件に延長キットを探すとアグラス(35mm)とキタコ(45mm)が見つかりました(探せば他にもあるかもしれません)。

どちらを使ってもKSRのフォーク長には足りませんが、私はKSR-2に使用するつもりのため(KSR-2は純正で14mm程の突き出しがある)、アグラスが丁度よいと思いアグラスを買いました。
KSR110にNSR系フォークを流用するのであれば、長さが随分違ってしまうため、他の延長キットを探したほうがいいと思います。

カタログだとアジャスター部分の色はシルバーですが、実際の商品はゴールドでした。
キタコの物に比べると価格が1.5倍もするので、アジャスターとハンドル等の干渉が問題なさそうならキタコの方がオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】ZZR1400に装着しました。取り付けは非常に簡単で、ハンドル周りがカッコよくなりました。値段がもうちょっと安いと良いかな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

デイトナのトップブリッジを購入したのでこちらを取り付けました。この手の商品はどのメーカさんもけっこう高価に感じていましたが、シフトアップさんが安かったので購入の決め手になりました。いざ購入して商品を手に取ってみると作りの良さに金額相当な感じがします。プリロードも10ミリ調整できれば問題ありませんでした。もしそれ以上調整したければ、カーラーを作るかバネの交換をお勧めします。アルマイトの色がきれいでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

イニシャルアジャスターが欲しいと思い安価だったこちらを購入しました。
ノーマルに比べて+4~12mm程度の範囲内で調整が可能なようです。
実際には+7mm程度？の所で使っていますがコーナーの感覚が自分の好みに近づいた気がします。
調整用のハンドル？付きな見た目が気に入らない方もいると思いますが分解できます。私もハンドルは普段つけていません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

NSR50前期にも使用出来るので購入しました。


取り付けはかんたんです。が、調整がちっとし辛いです。
手持ちで良さそうな工具があると結構楽になります。
個人的には結構ハード目が気に入ってます。
あと、注意書きにあると思いますが黒い所がサビが出ますが怒らないで下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ポッシュ製のW650用イニシャル・アジャスターの新型の黒モデル。
こちらの製品の機能は、強制的にフロントフォーク・サスペンション（コイルスプリング）を圧縮して、走行性能を高める為の装置であります。
また、これを装着すれば現代的な外観を得られるのも、ある意味、魅力的です。

しかし、こちらの製品は機能パーツであるにも拘らずに、上述しました通りに、ドレスアップ・パーツ的な印象が強いのも事実なのです。
W650のフロントフォークをブラッシュアップするには聊か、対費用効果が弱いのです。。。
確実なるブラッシュアップの方法以下に記せば、、、

(1)：　フォークオイルの油面調整。
（　W650の純正設定油面は、112mm（＋・-2mm）が基準です。　）
(2)：　フォークオイルの粘度調整。
(3)：　強化コイルスプリングへの交換。
(4)：　インナーチューブに収まる、コイルスプリングとカラーの間に位置するワッシャーの増設。
（　実は、このワッシャーの増設による方法が、古典的手法でありながらも、最も簡単で安価で確実な効果を齎します！！！　）

カワサキ純正のワッシャーは、＃92200-1187になります。
フロントフォーク1本あたりに1枚が必要となりますが、小奴を複数枚用いれば、自ずとコイルスプリングが圧縮される事になります。
このカワサキ純正ワッシャーのサイズは、外径：Φ32mm、厚さ：1.8mm。　1枚あたりの価格は、326円程です。

或いは、外径がΦ32mmのカワサキ純正ワッシャーと酷似する、タキオン製のワッシャーも重要な存在になります。
AW1230　と　TW1230　がそれに該当します。

カワサキ純正ワッシャーは、鉄素材の為に錆びてしまいます。
しかし、タキオン製は錆ません！！！　しかも、軽量です！！！

タキオン製ワッシャーの外径はΦ30mm、厚さは4.0mmになります。
カワサキ純正ワッシャーを2枚用いる（3.6mm厚）よりも、
タキオン製ワッシャーを1枚用いる（4.0mm厚）方が、プリロードが掛かった状態になります。
また、タキオン製ワッシャーを2枚用いれば、8.0mm分のコイルスプリングが圧縮され、純正基準（ワッシャー1枚（1.8mm厚）よりも6.2mm分のプリロードが掛かった状態になります。

カスタマイズは、対費用効果が高ければ高い程、その達成感は充実するものですぞッ！！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　ST250に取り付けました。
　グラストラッカー用として販売されていましたが、ST250にも問題なく取り付けることができました。

　上から2段目の溝付近がノーマルと同程度になりますので、ノーマルより弱くすることも出来る等、調整の範囲が広く調整による変化を楽しめます。つまみを取り付けているので、バイクに跨ったまま調節できるので便利です。

　残念ながらプリロード調整ができるタイプではありませんので、本格的なセッティングはできませんが、見た目がかっこ良くとても気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルのゴムキャップがみすぼらしいので購入しました。
ドレスアップパーツとしては良い物だと思います。
本来のイニシャルアジャスターの機能については微妙です。
この製品の問題では有りませんがF800Sのフォークには減衰調整機能が無いのでイニシャルを掛けすぎるとバネバネした感じになるだけで走り辛くなります。
ですので結局最弱設定のまま使用していて調整機能は役に立ってません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。