せっかくのオーリンズにノーマルの安っぽいノブは如何なものかと思い取り替えてみました。やっぱりオーリンズにはゴールドですねｗｗｗ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

増税前に購入したグロム用オーリンズ:リアサスペンション【ＨＯ４２４】をイメチェンしてみました。
グロム用のオーリンズリアサスペンションには、〇?Ｃｒａｆｔ Ａｓｉａからアジャスターノブが販売されていた事は知っていましたが、納期に３週間程かかるみたいでした。
オーリンズ用のアジャスターノブがポッシュ：フェイスからも販売はされている事は知っていましたが、商品詳細には「ＧＲＡＮＤ　ＴＷＩＮ、ＴＴＸ３６Ｈ等の圧側減衰調整機能用の調整ノブです。」としか記載されてなく、グロム用オーリンズ【ＨＯ４２４】に装着可能なのかは不明でした。
ポッシュ：フェイス製品が購入したグロム用オーリンズ【ＨＯ４２４】に装着可能なのか調査する為、アジャスターノブを取り外し、外形及び内径を計測してみました。
計測結果はポッシュ：フェイス製【タイプ】Ｍサイズ【サイズ】外径：２９ｍｍ×内径：２３．５ｍｍにぴったりでしたが、内側の形状までは画像掲載されていませんでしたので、購入には人柱的な掛けでした（苦笑い）
いざ商品が届き、気持ち早まるなか、内側の形状確認をした所、ピッタリ！！また、オーリンズ純正アジャスターノブを外し、ポッシュフェイス:オーリンズサスアジャスターノブ裏側にタミヤグリスを塗り込み、無加工で取付けできました。
交換後、アジャスターノブの動作確認もできました。純正のアジャスターノブはプラ製品でクリック感が微妙な感じでしたが、ポッシュフェイスのアジャスターノブはアルミ削り出しなので、純正以上のクリック感を感じました。【個人的な意見なので参考程度に・・・】
ただ購入金額は〇?Ｃｒａｆｔ Ａｓｉａと変わらない金額ですが、入数が２個です。ただグロム用オーリンズ【ＨＯ４２４】アジャスターノブは１つなので、ポッシュフェイス製品を購入したら１つ余ります（苦笑い）１つ入りの製品を販売してもらえばコスト的に助かるのですが、元々がグロム用オーリンズ【ＨＯ４２４】に適合ではなかったので仕方ないですね。余ったのは保管しておきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カヤバ３６Ｚのスプリングテンションは当方には初期が柔らかすぎで、とりあえずカラーを入れて調整していた。今回、ＰＭＣから新しくイニシャルアジャスターが出たので取り付けてみた。
これでその日の走る状況に合わせて簡単に調整できるので便利になった。さりげなく派手ではないデザインも〇である。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ならし完了前に装着。フロントスタンド、もしくは安定させてフロントを上げることが出来れば、ハンドルバーを外す（ずらす）ことで問題なく取り付け出来ました。エアーはフロントを浮かした状態で開放。ノーマルより数ミリ短いカラー（写真上）と入れ替えることで、絞めなければ、ほぼノーマルの硬さからの調整になるようです。
見た目重視でバルブ付きのチタン色。なかなかカッコ良くて気に入ってます。プリロードはそれなりの掛かり方です。コスパを考えると大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントフォークを外して取り付けようとしたが、バネの押し返しがきつく、結局、フロントフォークを車体に取り付けて、アジャスターを取り付けました。
フロントスタンドがないとカラーが飛び出てくるのでフロントスタンドは必須です。
フォークオイルを交換したので、アジャストレベルは最弱にしていますが、やわらかくなったら、徐々に強めていく予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

イニシャルアジャスターのアジャストボルトの真中を加工して取り付けました。ま○しばさんのマネです。
雨の日などは、1G状態で「プシュッ」とエアを抜いておくとイニシャルが下がり、乗りやすくなります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

立ち上りでのストローク不足感からリアサスのイニシャルを変更（硬め）しました。リアの変更だけでは不公平ということで、フロントもイニシャル調整できるよう購入に至りました。

選択肢が多いことでだいぶ悩みましたが、価格、造り、そして専用のカラーを付属することで調整がプラスマイナス両方向できること（結果的には不要でしたが）が一番の決め手でした。
※他社のものは交換のみでイニシャルがかかり、ノーマルセッティングにできないものが多いようです。

交換は、以下方法でFホイールを浮かせて行いました。ギアを1速に入れ、後輪横にコンクリートブロックを置いて動かないようにします。それからトップブリッジにベルトを掛けて上に引張ることでFホイールが浮きます（写真は同じ要領でRホイールを浮かせたもの）。※キャップの緩め、本締めは両輪接地で行いました。リスクが大きな方法だと思いますので、素直にプロにお任せしたほうが良いと思います。

交換後、イニシャルを変更（硬め）することで、それまで感じた諸々の不満が解消されて満足していますが、ダンパー調整も欲しくなってしまいました。根本的にはリアはショックの交換、フロントはダンパーキットの組込が理想ですが、そこまでコストをかけられないということであれば良い選択肢ではないでしょうか。また純正オプションのキャップに何千円もかけるよりも、調整機能が付いて、ビジュアルも最高なアジャスターはお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正ではアジャスト機能が無い為この商品と交換しました。出先などで気になった時に簡単にセッティングが出来ます。カラーが豊富なのもイイですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントフォーク長を10mm下げれるようだけど、特に実感はないかな？　ギラギラで主張しすぎてこない落ち着いたデザインが気に入っている。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付け車種：SR400
ハンドルをセパハンにしてるせいで、前傾姿勢からくる前荷重でフロントフォークの沈み込みが大きく首にかなり負担がありましたが、このパーツを付けて楽になりました。取り付け時間も30分かからないぐらいあっさりです。
注意としては、車用のジャッキでも良いのでリアタイヤが少し浮くぐらいジャッキアップしてあげた方がスプリングが飛び出して中のワッシャー紛失防止になるかと思います。
アルミの質感も良いのでドレスアップパーツとしてもgoodではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。