今となっては数少ないTDR50/80に使える実用的なカスタムパーツです。取り付けは大変ですが、それは純正フォークの作りが悪いためなので仕方ないですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントフォークのオイルシール交換に伴い、交換しました。取り付けは、バイク屋さんに行ってもらいましたので、取り付けの難易度は不明です。

見た目は、レーシーになりました。高級感あります。

早速、最弱と最強にて、近所を走行してみました。ギャップを通過した際の、フロントフォークの動き方が全然違います。
今後、峠道なども走ってみて、ベストポジションを見つけたいと思っています。

残念なのは、ソケットレンチで回すと、接地面の赤塗装が簡単に剥がれてしまう事です。
ある意味、仕方のない事とは思いますが・・・

あと色の選択肢があると、もっと良かったなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

HONDA NS-1 91年式に装着

NS-1のフロントフォークはΦ31でこの製品はΦ30です。
ですのでトップブリッジからしっかり出さないと噛み合いが悪くなりますので注意です。
従って自然と位置が固定されてしまいフロントフォークの突き出し量調整は出来ません。

NS-1に装着する為にはトップブリッジを対応品に換装が必要で単独では出来ませんので注意をお願い致します。
（純正トップブリッジには同社のKNSOT0014が対応しています。）

製品ですが最弱から最強まで7.5回転の間で調整します。
スパナが必要なのでその都度の調整は難しいですが「調整が出来る」というメリットは非常に大きいと思います。

構造的には他社品と大差は無いと思いますがアルマイト色の選択肢が広く、トータルデザインで選べるのがメリットですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントフォークをオーバーホールする際に一緒に組みました
イニシャルを弄れてバネレートのプリロードを変えられるので付けました
スプリングが硬い為取り付けしたのに全然弄ってません

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

少々大きいサイズの工具が必要になりますが、2人いれば楽に取り付けられます。
付属のカラーはホーネット用ではないので少し短いです。
硬くしたければ純正のままで良いかと。
Oリングは付属していないので、純正の物が劣化している場合は別途用意する必要があります

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

月木レーシングツキギレーシング バイカーズ フロントフォークアップアジャスターのインプレを致します

まず問題としては取り付けが難しいところがあります。
しかしそれでありながら説明書等ありません。

既存の状態から取り付けるにはかなり大掛かりな道具が必要となります、道具さえあれば簡単に取り付けが可能であり、アジャスタ調整が簡単にできるようになるので価値が非常に高いと思います。
おしゃれでありながら実用的である、そして価格が安いという意味では買わない理由はないほどだと思いますのでお勧めできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

よい点
フロントのサスが純正だと大変フニャフニャするので、固める為に購入を致しました。締めこむとはっきり効果が感じられます。

ただ、自分のVTRは突き出し量を純正の5mmから25mmに変更していることもあり、最後まで締めこんだ状態でもう少し締めこみたいと感じています。

純正時の使用感としては、締めこむ事でのフィーリングは必要十分だと感じました。サスが少しやわらかいと感じる方にはお勧めです。
私が購入したのは黒のアルマイトですが、品質が高い事も高評価です。

また、1つ購入で左右1つずつのセットですので、ご購入の際はお気をつけを＾＾

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントが跳ねるぐらいまでハードにできます。自分は体重が軽いほうなのでほとんどいらないくらいです。
ペースを速くして走る場合に少しハードにするぐらいの使い方をしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ローダウンのため、フロントフォーク用に購入しました。トップボルトをインナーチューブから外すのが結構大変でしたが、デザインがきれいで気に入っています。
フォーク突出しと組み合わせて大幅に下げることが出来ました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

トップブリッジを交換したついでに、この商品も同時に交換しました。
購入の動機はイニシャルアジャスターの中では一番安価だったことと、純正のボルトにサビが出て醜い状態だったのでことです。
私は特にレース等はしておりませんので、そんなにシビアな物は必要ではありませんでした。
通常走行（ワインディングロード含む）でブレーキをかけた時に、なるべくフロントの沈み込みを少なくする方向へセッティング出来れば満足でした。この商品はその期待に十分応えられるレベルだと思います。

取り付けに関しては、純正を外して、それについているパッキンを再利用しそのまま取り付けするだけで、特に難しい点は一切ございません。
この商品の目的でもある、アジャストの目安となるポジションにも線が刻まれており、左右の調整位置がとても解りやすくなっています。エイプの場合、丁度ハンドルバーが真上にあり、ラチェットレンチではあたってしまうため、スパナレンチが必要となりますのでご注意ください。

最後に☆4つなのは、ウェビックさんの画像の色（ガンメタ）よりも、実際は緑色（私の画像を参照）だったことです。最初見たときは間違えて送られてきたと思い、思わず納品書を細かく確認してしまいました。私的にはもっと黒色に近いものを想像しておりましたので、そこがとても残念でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。