つくりがきれいで、精度良く作られているので安心して使えます。

取り付けに必要なものもすべてそろっているので買い足しの必要が無くてよかったです。

取り付けは、結構簡単なので道具があれば出来ると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けは単純ですが、いろいろと面倒な工程が多いです。

精度良く作られているので、調節などしなくても、ポン付けするだけで走れました。

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12インチの頃に使用していました。ドラムブレーキから組み替えた時は、ディスクブレーキの効きの良さに感動しました。
タイヤをホイールから外して逆に組み替える必要があるのと、ディスクがホイールの中心寄りになるのでパッド交換がしにくいのが難点ですが、手軽にディスク化したい方にはお勧めです。

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ウェビックのセールの時に『やすー』思い買いました
エンジン壊れていたので直す起爆剤になりました。
見た目もいいので気に入ってます。

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12インチ化にあたり購入しました。
同社製のアルミホイールとの組み合わせにより取り付けも簡単です。
お勧めパーツです。

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純正ホイールを使ってディスクブレーキにする為のハブキット。
見た目のノーマルチックな雰囲気を崩さずにディスクに変身！
2ポットキャリパー（Nチビ用）とアールズのメッシュホースとの組み合わせで抜群の制動力で安全で安心(^^♪
ジャックナイフも可能です(^.^)
ディスクローターもマスターシリンダーも別売りです。
ディスク仕様にするのは高価ですが満足度は満点です(^^ゞ

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ラジアルタイヤの選択肢を増やすために購入。

購入後すぐにチューブレス化したため、チューブがある場合の乗り心地はわかりません。

ハイグリップを選べるようになったため、コーナーへの進入→立ち上がりの安心感は段違いです。

購入されるなら、チューブレス化を強くお勧めします。

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これだけでは使えないのでデイトナのモンキー用の12インチか
10インチのホイールが必要になります。
取り付けて見て分かりましたが必要になるものがあります。
ヤマハのローターボルトタイプ2です。
これが無いとZX用のディスクローターをデイトナのハブにつけれませんので必ず購入して下さい。
悪い点はありませんがローターボルトがついていない事でその日に取り付ける事が出来なかったので星4つとします。

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12インチ化するにあたりデイトナ製のハブを使っている方が多いので、迷わずデイトナを買いました。ホイールが無いと何も出来ませんがホイールと合わせると精度が抜群！ぴったりです。
ホイールへの取り付けもキャップボルトが付属しており
付属の4本で取り付けるのみ！
簡単です。12インチ化を考えている方は是非！
お勧めできる商品です。

悪いところも特にありません。

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純正ハブからメーターギア，メーターギアとハブベアリングの間にあるパッキンを移植します。このパッキンは浅めにハブに挿入しておかないとギアの方にゴミが入りそうです。自分はかなり浅めに入れました。精度は良く出来ています。ネジ類もすべて付属されています。NSRのフォーク流用の際は，NSRのフォーク流用の際はNSRのアクスルシャフトの用意をお忘れなく。

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