純正の銀色からオールペイントしたので車体に合わせて変更しました。取り付けは大変なのでバイク屋さんにお願いしました。強度も問題なく、かっこいいのでおすすめです。

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形の好みは別れますが、弄り方によってはかっこよくなります。取り付けの際は3.50-10、90／90-10サイズタイヤ及び、タイヤチューブが必要です。また、10インチ対応のフロントフォークもしくは、スイングアームの交換が必要でした。

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アルミニウム製で軽量です。KSRのフットワークを格段にアップさせます。
リア用は純正よりもワンサイズ太い2.75のリムサイズで、車両の安定性も高めます。

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ホイールの交換をすると、いつも思うのが、バイクの取り回しの軽さです。
本当に、車重が変わったような気がします。
実際に、乗ってみるとギクシャクするほど、つきが良くなります。
加速、ブレーキングがレベルアップします。
そして、コーナリングですが、ジャイロ効果の低減により、倒しこみ、切り替えしが早くなります。
バネ下重量の軽量化により、サスの動きが早くなるので、セッティングは必要になります。
下手に、サスの交換をするよりも効果があると思います。
安いものではないですが、お勧めしたいと思います。

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旧型KSR110の見た目にも重たい鉄製ホイールからの変更です。とはいってもカワサキ純正部品ですので、メーターケーブルやブレーキなど無加工でそのまま使用できます。
そして何よりリーズナブルなのが魅力です。
アルミホイールとはいっても、純正部品ですので落ち着いた感じで派手にならないので個人的には非常に気に入っております。

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コスパとてもいいと思います。純正より太くなり見た目がとても良い。
しかし残念ながら、届いた商品に傷があり返品したりでとても時間がかかりました。
有名なメーカーなので検品しっかりしてほしかったですね。

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ここ数年の各社製SSのなかでホイールデザインが断トツでカッコ悪いR1000。気付けば5シーズンも楽しませてくれたので、ご褒美にカッコいいホイールを付けてあげました。
正直に言うと、「ホイール交換なんてファッション性だけだろ」と思っていました。ところが、バネ下重量の軽減にくわえてジャイロ効果の低減が効いているようで、切り返しが素晴らしく軽くシャープになりました。
例えば、今まではS字の入り口で奥のコーナーに備えて手前のコーナーのバンク角を抑えていましたが、ホイール換装後は手前のコーナーでもガバッとフルバンクさせても充分切り返せるようになりました。
単品でこれだけ効果がある部品は他に無いんじゃないかと思います。
欠点は、とても掃除しづらいこと、カラーがきつくて抜けないこと（抜き方知ってる人がいたら教えてください）、メーカーロゴのシールが安っぽいこと、くらいです。

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軽量ホイールでありながら、
かなり丈夫！
縁石も気にせず乗れるので、
かなりお勧めです。

純正が3本スポークと掃除が楽ですが、
これは掃除が面倒です。
そこだけがデメリットです(笑)

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以前は純正エクセルリムにフロント3.5、リヤ4.5のチューブレスにしていましたが、剛性感に違和感を感じるようになったので交換に踏み切りました。

リアが5.0になったので旋回時の安定感がダンチです。
剛性感も向上し、車体に対する『安心感』が
そもそも変わるのでモタードに鍛造ホイールを
入れるのはお勧めできます。

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想像以上に軽くなりました。交換前は、そんなに変化しないと思ってましたが、交換後街中のみ走行しましたが、おどろくほど軽く感じました。カラーはブロンズですが、とても綺麗です。掃除が楽しみです。

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