04年式のM400に装着しました。
02年式のM900と04年式のM400はアクスルシャフト径が一緒なので取り付けが可能です。
ブレーキローターもそのまま使えます。
リアも交換している場合、曲がりやすくするためにタイヤの扁平率をワンサイズ上げるとコーナリングもしやすくなります。
ただ、その場合車高も上がるのでサイドスタンドがつま先立ちな様になります。
M900用のサイドスタンドを付けるかスタンド先端を嵩ましすれば解消できます。
純正ホイールよりも軽くなったのでバネ下加重の軽減にも貢献しているようでブレーキの効きが良くなりましたし、加速も鋭くなりました。
形はシンプルでありながらシャープな感じで眺めていて飽きないデザインだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

私の場合マグではなく、アルミ鍛造のエグザクトIIを使用しています。
サイズは、フロント：3.50-17/リア：6.00-17で、カタログには、
リア6Jだとトルクロッド要オフセットとありますが、これは、タイヤ幅が190だとオフセットが必要という意味だと思います。
実際、私は、タイヤ幅が180で、干渉ありません。
装着のクリアランス的に、リアタイヤを190幅にすると、確実に、チェーンや、トルクロッドに干渉します。
ちなみに、バンディットオフセットの必要はなく、6Jでも問題ないようですが・・・。

純正ホイールからの換装ですが、アルミ鍛造でも十分、効果が分かります。
マグならもっと違いが分かるのでしょうが、お値段と、耐久性が気になり、アルミにしました。
「割れたら嫌なので・・・」と言い訳を言ってみる（結局は、お値段がネックです）

インプレですが、重量はノーマル比-2キロ程度と、それほど軽量化になりませんが、
ホイールのバランス（ジャイロ）が良い為か、全ての場面で「楽」をさせてくれます。
交換後、車体を起こす際も、その軽さがわかります。
峠では、ライン一本分、「楽」をさせてもらえます。
バンク中でも、ある程度、ライン修正可能です。
高速スピード域の130キロ以上でも、ヒョイヒョイ（ヒラヒラ）と、車体を操れます。
サスペンションの動きが非常に良くなり、サスの性能もUPしました。
しかし、足下が軽量になった分、フル加速時の不安定さはUPしました。
但し、体勢を整えての加速では問題ありません。（ステダン欲しいかも・・・と思います）
GSFの暴力的加速に輪をかけて、加速能力が一段とアップしました。
あと、6Jに180なので、少々引っ張りタイヤなので、ヘタクソでも耳まで使えます。
180幅のタイヤでも、6Jなので、190幅くらいに見えます。

このホイールの選択理由は、F/R　B-DISKが、そのまま使用できるのがいいです
ハブダンパーの寿命も、ノーマル同等らしい？ので、安心です。ゲイルは5000キロ持たないとか・・・。
ホイールの塗装も強く、他にはないデザインで、MADE　IN　JAPAN！信頼できると思います。
最後まで、ゲイルのTYPE-Rと迷いましたが、こちらを購入し、満足です。。
だって、まだ装着率が非常に低いですから・・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

モンキーバハに取り付けました。

何よりもまず黒・ブラック！

ハブも黒に塗り替えましたのでかなり足元がすっきり渋く落ち着きました。

純正鉄チンホイールに比べ、軽くて、デザインもよく、
一番よいのはタイヤ交換のしやすさ。
タイヤの交換作業がすごく楽になりました。

やはりブラックのホイールはカッコイイのでオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ドレスアップとバネ下重量の軽量化を目的に購入しました。見た目的にもよくなりましたが，はっきり言って軽量化の恩恵がものすごく大きかったです。やはりバイクのパワーも大きいものではないので，そういう基本的な部分の軽量化が顕著にでます。
とりつけも合わせの純正ホイールとかわらないので，簡単に履きかえられました。造りも武川らしく非常に丁寧です。他社が８穴に対して，武川の９穴も気に入っています。
実際に走行した感じでは，左右のきりかえしが軽くなりました。スタート時も前輪の軽量化を感じることができます。
マイナス面は，車両右側では，ハブのおおきさでホイールの半分程が隠れることでしょうか。
総合してもおすすめの一品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

友達が、ノーマルホイールからこのGクラフトの8インチワイドホイールへ交換しました。
ノーマルホイールとは比べ物にならない太さとキレイさにひかれました。
このホイールを装着しているモンキーが友達に2人います。
値段も最初にカスタムするには丁度よくとてもお手ごろだと思います。
8インチルックスやローダウンカスタムを目指している人達にはとてもお勧めのホイールになりますので、ぜひ使用してみてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

見た目、軽さ、性能どれをとっても満足です。軽い分ジャイロ回転が弱まる分、転倒するのではないかと思うくらいに軽く倒せます。
ポリッシュを装着していますが手入れが面倒です。すぐくすみます。ですが苦にはなりません。恩恵はかなり受けていますから。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

とてもきれいで大変満足！！

別売りのドレスアップ用のボルトが高すぎるのが残念！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

DUCATIのS4RSに使ってます。マジやべ。こいつ軽すぎる。押した直後からゼンゼンノーマルとは比較にならないほど軽い。乗った感じも旋回性がクイックになり機敏になった。あと疲れなくなりましたね＾＾燃費も上がるし言うこと無し！もうちょっと安くなったら良いなと思ったけど、贅沢だね。この性能味わったら最後、皆さん諦めなさい．．．フフフ＾＾買ってよかった~＾＾

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

当初はゲイルスピード等のアルミ鍛造を考えていたのですが、色々カタログを見たり、ショップで話をしたりしているうちに、
いつのまにかコレを注文しちゃってました・・・。

装着しての感想ですが、「とにかく軽い」の一言に尽きます。
押し歩きはもちろん、走り出しても加速はよくなる、ブレーキの利きもよくなるなど、想像以上の激変ぶりです。
もちろんコーナーでの倒しこみも軽くなりましたが、逆に軽すぎて不安定になるなどのネガはほとんど感じられませんでした。
ただし、僕の場合はホイールの前に前後サスのバネの交換などを行っていたので、その影響もあるかもしれません。

交換した効果を体感できるという点では、おそらくマフラー以上ではないかと思います。質感も非常にすばらしいものです。
管理にはさすがにアルミよりは気をつかいますが、一昔前の鋳造マグに比べれば遥かに気楽に扱えます。
高い買い物ですが、満足度は非常に高いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

いろいろ迷った挙句マグ鍛にしました。
マルケやダイマグも考えたが、値上がりして金額的に見えなかった。
マグ鍛はカワサキのワークスなども使用しているホイールなので、公道レベルであれば耐久は純正よりあるんじゃないかと
言う噂です。
実際ワークスでも2年以上は使用するみたいですね。

取り付けにリアブレーキをフローティング化しているため、
カラーを削ったり少し大変でした。
フロントはポン着け。

ハイポイントのマグからの履き替えですが、それでも体感
できるぐらい軽くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。