12インチクラスでのレース出場を視野に入れての取り付けです。
取り付けは簡単ですが、車両個体差による小加工が必要になることがあるようです。加工自体はそう難しいものではありません。これを付けると、もう14インチには戻れなくなるほど走りが軽快です。

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アルミの磨きは非常にレベルが高く、細部の作り込みもしっかりしていると思います。
が、部品の梱包忘れが有り、一台分（二輪）のホイールに対して縫い合わせ用のボルト類が一輪分しか入って居ませんでした。
クレーム用の電話番号の案内が有ったので電話でボルト類の不足を伝えました。
このクレームの対応如何では評価も地に落ちたのでしょうが、電話した翌日には不足分のボルトが届きました。ちなみに、愛知県から新潟県です。
この素早い対応で評価は地に落ちずに済みました（笑）。
製品に対する評価ですが、形状と作り込みは良いのですがチューブのバルブ穴の位置をハブのスポークとスポークの中間位置に設定して欲しかったです。それと、初めて組む私には取説が判り辛かった・・・・。

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届いて手に取ってみて、まずは軽さにビックリ!さわりながら丹念に見て又びっくり精度の良さ。ベアリングの打ち込み方まで職人技でした。片方を回すと片方も回る尚且つ、真ん中のカラーもずれる程度に打ち込む職人技。なによりデザイン超お気に入り。それに、一切、妥協が無いって感じです。爺になっても大事に使わせて貰います。日本にアドバンテージのような職人さんがいたなんて、こんな世の中まだ捨てたもんじゃないと、思える勇気とかも貰えました!
ありがとうーーアドバンテージさん!!

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若干振りますスタンドにあげてタイヤをまわすと、どうがんばってもハブスペーサー側ではなくアクスル側をカラー調節するしかなくセンター出しに難ありでした

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自分では装着できないので、バイク屋さんで取り付けて頂くついでにタイヤもミシュランに交換しました。乗り心地が軽くなったような気がします。ただ、さすがタイ製なのか商品に最初から傷があり、塗装の部分も剥げやすそうな感じがします。それでも見た目が良くなり大変満足です。

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とにかく軽くて良く曲がる、良く止まる、良く走るって感じです。
スポーク数が多く、肉抜きも多いため清掃は少々面倒ですが、交換する価値はあると思います。
バネ下の軽量化は思った以上に効果的でした。
購入して良かったと思います。

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公道使用は自己責任?

このホイールがレース専用だとしても作りこみが雑です。

ボルトオンは無理でした。
「注意:1」スポークにローターボルトが接触
「注意:2」スプロケット交換
　(XR250などに使われている8ミリ・テーパボルトが使用できるものに交換)
「注意:3」スプロケット交換に合わせ8ミリ・テーパーボルトに交換(ボルトスペーサも必要)

ノーマル10ミリ・フラットボルト/ナットも使用可能であるが、スポークとナットの隙間が狭いため17ミリメガネレンチが接触するので、スパナを使用すると、トルクを掛けることができずナットが舐めってしまうため8ミリボルト/ナットを使用した。

自分はDRCスプロケット/ナットセット使用した。
ナットが12ミリになる為レンチの接触しなかった。

自己責任で一般公道300キロ程度、使用したが今の所トラブルは起きていない。

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250TRで21インチのカスタムはアメリカンでは良く見ますが、スクランブラーでは少ないとおもいます。
しかし、車高を上げなければなりませんがオフロードタイヤでもバッチリカッコいいです。
スポークを組むのは素人では大変ですがショップに持ち込んでもやってくれると思います。こちらのK＆Wさんでも別途料金でやってくれるみたいなのでお問い合わせしてみてはいかがでしょうか？
とにかく、この金額で21インチはお得です。

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フロントフォーク＆スイングアームを一新に合わせて前後タイヤホイールも新調しました。中華製とわかっていて購入しましたが、以前のSP武川ホイールと比較すると細部のバリ等の処理や穴の精度が悪く自分で少し加工処理しました。タイヤも以前のダンロップからの変更ですがゴム質とサイドウォールが少し雑な造りです。
走行時フロントタイヤを見るとブレてます。ホイールの精度かもしれませんがちょっと残念です。
ただ価格は安くワイドホイールで迫力upしました。もう少し走り込んでみます。

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造りこみが良くてデザインもバイク全体の雰囲気にマッチしています。
装着後はハンドリングも軽くなって良い感じです。
ただノーマルの足まわりに入れるとフロントフェンダーのボルトに干渉するのでタイヤに空気を入れたままだと装着ができず、空気を抜いてからの装着になりました。

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