ここも磨耗していてアクスルシャフトと一緒に交換しました。私はGクラのスイングアームにGクラの8インチ4jホイールを装着しているのですが、私の場合このカラーは干渉してしまい入りませんでした。旋盤で削り取り付けしました。

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ホイール変更に伴いセンターを出すために購入。他のメーカーの物を検討していましたが、値段の安さに魅かれ購入しました。安いぶんそれなりの物、と思っていましたがこだわらないのであればこれで十分だと思います。

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モノは非常に高品質だと思うのですが
この「451」って書いてある、
恐らく「管理用のタグ」なんでしょうが

これが、ノリが大変悪いようで
はがした時にべったり付いていて
とるのに大変苦労します(~_~メ)

装飾系のパーツなんですから
こう言った所はもうちょっと
気をつけていただけると
助かるんですが・・・

皆さんがもしも購入された時には
「ブレーキクリーナー」を大量に
吹きかけてゴシゴシやって下さい^^;

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ほんのちょっと出っ張りがあるから
ホイールに引っかかって組む時はずれにくい。
セローは「ダストカバーは使用できません」
に該当している(^^ゞ　ようではありますが
面白い商品ですね。　ま、しかし
レッドが欲しいですけど（本当はオレンジが欲しい）

今回はリアだけ。　フロントはいつの日か
セローにトリッカーの19インチを組んだ時に
買う事にしよう（予定は未定で決定ではないが^^;）

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Dトラッカーのハイグリップラジアル化の為にチューブレス化しました。

説明書どうりに作業すれば問題ありません。
念のために初めは高めの空気圧で様子見をしましたが漏れませんでした。

モタード車にハイグリップタイヤを履かせたい方にはオススメできます。

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XR250で使っています。
台湾から仕入れた同じくらい安いステンスポークは折れまくりで困り
ましたが、このスポークは安いのに折れない。

若干ねじ部分が長いですが、長さや角度は問題なくスルッと組めました。
ニップルワッシャが付属していませんが、無くても大丈夫です。
気になる場合は純正のワッシャを入れてもいいと思います。
おすすめです。

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リアハブホイル取り付け時、ワッシャが嵌まらず、ボルトが引っ掛かり、工具が入らず苦労してました。

六角キャップボルトに交換して、楽々作業になりました。

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社外ホイール(ゲイルスピードtype-N)を購入しましたが、シールは「純正を使用」となっていて付属していなかったので購入しました。
純正シールのリアはまだ購入できますが、フロントは欠品になっていました。
この値段ならタイヤを交換する度に交換したいと思います。

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ラジアルタイヤでパンク！パンク修理剤で応急修理したのですが穴がふさがらずエアー漏れ、GSでエアーを入れ入れ何とか帰ってきました、これではいけないとネット検索でチューブレスキットを発見、ウェビックで購入、説明書通りにリアタイヤを2時間ほどで終了、エアー漏れもなく次にフロントを慣れたのか1時間30分ほどで終了しました、脱脂と両面テープの貼付けに手間取りましたが、今後はチューブレスの修理キットで現場でできるので一安心です。

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CRF150Rに購入しました。対応モデルがハーレー汎用でしたがインチサイズが合ったしもし合わなくても安いのでダメもとで購入しましたがぴったり合いました。
幅も広めでチューブを守ってくれそうです。
作りも純正よりしっかりしてると思います。
今度は、このメーカーのリムバンドを購入しようと思います。

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