製品にも何ら問題もなく、他社のものより安い。
3ミリのものが売り切れていたので1ミリのものを大人がいいたしました。
安いのでお財布にもやさしいです。

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ZETA ジータ:ホイールスペーサー　 商品番号：ZE93-3161

リア用のホイールスペーサーです。
私は、写真のとおりレッドです。(後輪左右共に交換済み)

目立ちにくい場所なのですが、取付けてみるとありがたいことに・・・目立つ目立つ　嬉しいです。

取付は純正のホイールスペーサーとの交換になります。(リアタイヤの脱着必須)

先ず、リアタイヤを外しますので各部のボルトを緩めておきます。

そして、次はジャッキアップして車体を倒れてこないように固定してからリアアクスルシャフトを抜いてブレーキパッドやブレーキローターを傷めない様に丁寧ゆっくりとリアタイヤを外します。
(チェーンは外さないこと。)

既存の純正のリアホイールスペーサーと新しいZETAリアホイールスペーサーを交換するのですが、その前に折角ですのでリアホイールのベアリングを掃除してベアリンググリスを付けてあげたいです。

そんでもって、リアアクスルシャフトもキレイに掃除してグリスアップ。

でやっと、新しいZETAリアホイールスペーサーを入れたリアタイヤをブレーキパッドやブレーキローターを傷付けないように丁寧に入れ込んでいきます。

グリスアップしたリアアクスルシャフトを差し込んで、チェーンの伸びも引っ張りながら規定のトルクでリアアクスルシャフトを締め付けてリアホイールスペーサーの交換とちょっとした足回り整備の終了です。

後は、ジャッキから車体を下ろして。各所のボルトをもう一度増し締め確認して完成。お疲れ様でした。

値段もそこそこ、作業も手間取らないし、不具合もぜんぜんなし。かっこよく仕上がって・・・アルミ製で軽量化Good

総合評価は、★★★★★(星5つ)満点です。

皆さんも、ZETAのリアホイールスペーサーに交換しましょうよ。
フロントもZETAのフロントホイールスペーサーでかっこよく。(別途商品)

是非とも皆さんにオススメしたいです。

みんなでかっこよくカスタマイズしましょうよ！！

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CRM250Rのメーターギアを取りはずし、
レーサー仕様にするために取り付けました

内側にリブがついているのでホコリなども入りにくく
なっており良いと思います。

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ninja250Rのリアホイールをバリオスのものに入れ替え
純正ホイールに他メーカーのホイールテープを張っていたので、フロントだけホイールテープありに。。。
リアにこの商品をはりました。
別メーカーの赤同士ですが、特に目立って違いは分かりません。
2000km程走りましたが、はがれてくることもありません。

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18インチから17インチにダウンしました。
車種別の発注が出来るのでニップルの穴向きは完璧です。
下手に他車からの流用で苦労するならば、安い買い得品です。

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モンキー 10インチ化の為に購入しました！
仕上がりも綺麗で細部の作りも満足です！
重力は測ったわけでは無いですが、
持って比べた感じでは8インチのノーマルと大差はないと思います
軽量化としての効果は薄いと思いますが、10インチで重さは変わらないのは評価できると思います！
タイヤサイズはメーカー指定で3.0-10となってますが、
90/90-10サイズを履かせても問題はありませんでした！

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【Webikeモニター】
取り付けはコツが居るかもしれません。

私は細かいところは気にしないタイプなのでサクサク貼ってしまいしました。
最初と最後ではかなり見栄えがちがくなってしましました。
次貼るときは、分割タイプにするかも知れません・・。

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慎重に張らないと歪んでしまいます。
貼り付けは難しいですが張ってしまえば簡単にイメージを変えられます。
結構簡単に剥がれてしまうのでパーツクリーナー類で脱脂はしっかりしたほうがよさそうです。

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【Webikeモニター】

ささくれていた（？）結果的にそれがガイドに引っかかってうまくいかなかった。セパレートの方がやりやすかったかもと思った。

はがれたら、次は分割にしようと考えています。

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サーキットを走行することが多いので頻繁にホイールを外すので、純正の割りピンからの変更です。
見た目もレーシーになって良いです。

NC30の純正のナットのままでは、ベーターピンがひっかる溝がありませんので、RC30のナットを使うかNC30ナットの溝加工が必要になります。

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