ホイールをカスタムしてあるTDR250に施工しました。事前にメーカーに問い合わせ、フロントが19インチでも対応できるとのことでFTR223用を購入。確かに長さはぴったりでした。細めのMT型のリムでは、テープ幅の設定がぎりぎりのところをついてきているので、施工に気を遣います。自分はタイヤ組み込み時にタイヤレバーで引っ掻いたようで、1カ所エアが漏れてやり直しました。やはりタイヤチェンジャーで組み込んでもらった方が安心です。すぐにツーリングに使いましたが、荷物を満載していたので、操縦性の変化についてはよくわかりません。パンク修理が容易になることが一番のメリットだと思います。

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DR-Z400Sのモタードホイールをチューブレス化しました。
事前にWeb動画で施工の方法を見たところ、作業自体はたいした
内容で無いものの、結構施工リスクが有るのではないかと
感じながらもチャレンジしたのですが…

結果として全くトラブルは起きていません。
施工も「簡単にできる」とは言いませんが、特殊な技能が必要な
作業ではありません。
想像していたような施工リスクが意外と無かったので、チューブ
レス化のメリットを考えると、十分にメリットのある製品だと
思います。

但し、スポークの調整は出来ないことはありませんが、スポークの
交換が必要な自体に陥ると、剥がして施工し直し…ということに
なりかねないので、その辺りの注意は必要です。

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みなさん、貼り付けはかんたん、と書かれていますが、それなりに、こつはいります。とりつけ器具をホイールに密着させて、器具からテープが出たところで、きちんとホイールにテープを押し付けないと、きれいにはれません。でも、値段が安いので、コストパフォーマンスはあります。バイクのイメージが激変します。

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今までレッドの6mm幅を貼っていましたが、2年間で褪色も剥がれもありませんでした。今回イメージチェンジでミラーゴールド10mm幅にしてみましたが、前回より貼りにくく仕上がりに不満が残りました。色合いも思ったより黄色っぽく、少しイメージと違いました。

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【Webikeモニター】

タイヤ交換時期だったので、思い切ってチューブレス化してみました。
装着にはかなり難儀するかと思いましたが、取説が写真入で詳しく書いてあり、取説に沿って前後で約3時間で終了。
装着後、エア漏れも無くばっちりでした。
タイヤ交換後、まだ走行していないので、フィーリングは分かりませんが、チューブとリムバンドで2キロ弱の軽量になりましたので、かなり走りは軽くなると思われます。
若干価格が高めに感じられますが、パンクの心配と煩わしさから開放されることを考えると、結構お勧めです。
もう少し価格が安ければということでホシ4つです。

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ドレスアップのために文字なし、10mmゴールドを購入しました。
多少値段が高いですが、それなりに強いです。3000キロ程走行してますが、剥がれたり一切してません。

風の強い日は取り付けるのはやめた方がいいです（笑）
地味な作業ですが、取り付けた後はかなりカッコイイですし、印象が変わります。
オススメします。

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