・取付効果
一番最初に体感したのは、手押し時の転がり抵抗のなさと、安定した直進性、旋回させるにも素直にステアが曲がっていく。
低速走行時での直進性も良くなり、渋滞での超低速走行でもなぜかフラつかなくなり、「あれ？運転上手くなった？」と感じさせました。

このあたりはもしかしたらクリアランス精度やらグリスアップやらでベアリングセンター等が適正な状態になったからなのか？？
シャフト自体の効果なのか疑問ではあるものの、驚きの体感でした。

高速走行では路面の情報量が増えました。純正と比べると「スムーズなのにとってもクイック」。
純正のときはハネっ返りとモヤっとした感じでしたが、それがなく旋回の切り替えがやりやすくなり、
サスへの荷重コントロールでブレーキング操作の感触などダイレクト感が良くなったと感じます。
フィーリングは確かに向上しました。
超個人的な感覚ではリアサス交換した時ぐらいバイクが別物になりました。

・見た目
気付いてもらえないけど、自己満足度100％です。

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フロント廻りの剛性がかなりアップしたように思います。
低速域でのフラつきが無くなりました。
大型車に装着した時のように、押し引きではそれほどわかりませんが走り出したらすぐ違いがわかります！
軽く回転している事が、ハンドル越しに感じられます。

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【使用状況を教えてください】
片道２０キロ程度　峠２つ超えの通勤メイン

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真や他の方のインプレのイメージ通りです

【取付けは難しかったですか？】
タイヤ交換のついでにやりました。簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
極低速時にふらつかなくなったかも。

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シャフト一本で違いがわかるか不安でしたが、明らかに変わります。
剛性感が上がり、接地感が一層感じられる様になりました。
サスのセッティングも必要です。
高価なパーツですが入れてみると面白いパーツです。

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フロントよりは体感はできないけど、アクスルが綺麗です。
カスタム感はあります。

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フロントを替えて、かなり良くなったので、
期待を込めてピボットも交換しました。

交換した人たちの感想見聞きしてると
賛否両論なので、
あまり期待してませんでしたが、
なかなかの恩恵感じてます。

街乗り程度では感じにくいですが、
スピードレンジが高いほど
車線変更やコーナー侵入時の
カチッと感はかなり
良くなりました。

結果、交換して良かったです??

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フロントと同時交換、ツルツルの表面が抵抗を軽減すると思います。同時交換にてどっちの効果かは解りにくいがフロントのほうが効果ありと思います

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リアと同時交換、組付け時タイヤ回転がスムーズになり押し引きもスムーズになりました。走行時気持ち路面を感じる気がします。純正品の表面少し荒いのでその分効果有るのかなと思います。

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興味はありましたが、ネット上のインプレは賛否両論で購入まで至っていませんでした。
そんな中、近場で試乗会が開催されると知って行ってみました。
自車の適合があったので、取付作業の後、1時間ほど走ってみた結果、購入しました。

効果としては、ほぼネット上のインプレや公式ページのレビューの通りです。
元々純正でついていたアクスルシャフトには錆もなく、グリスアップも行われていましたが、
下記の向上は短い試乗でも体感できました。
・手押しでの滑らかさ
・旋回時のコントール性
・路面からのインフォメーション
・ブレーキング時のがっちり感

高々棒一本、マイクロ単位の加工精度の差でここまで変わるとは正直なところ驚きです。
純正の量産品は歩留まりを上げるため良品の公差が広めにとってあるので、性能として及第点といった感じですが、こちらは及第点の上を行く部品という印象です。
＃こちらを基準（10/10点）とした場合、例えば純正が6?7/10点くらいのイメージ。

乗り味というものは評価しづらいものですが、「この部品で自分のバイクがどう変わるか」興味がある場合は、KOOD公式サイトにて試乗会スケジュールが公開されているので、一度行って体験してみることを勧めます。

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本来はZ1000J系のリアアクスル用ですが、イナズマ1200のピボットシャフトに転用できます。
ビトーR&Dの製品は造りがとても綺麗ですね。精度も良く見ていて楽しいです。
体感できるかどうかは置いてといて重量もそれなりに軽くなります。

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