DRC:ディーアールシー

乗って手違いはわかりませんが、こちらはベアリングなので純正より気持ち的に良いと思います。
サイズは多少違いますが、問題なく付いていますし、パーツとしての効果も大丈夫でしょう。

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通勤スペシャルで使っていた２０1２年式カワサキDトラッカー1２５に使用しました。
純正チェーンローラーはローラーとしての機能を果たしておらず、チェーンの抵抗になる他、すぐ劣化して精神衛生上よくありませんので、ベアリングが入っている回転がスムーズなこちらを購入しました。見た目もカラフルで格好良いですし、気持ちフリクションが減りました。走りにはムラが無くなったように感じました。純正チェーンローラーと値段も変わらない上に良いことづくしなのでこれはおすすめします

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CRF150R�Uに使用しております。

見た目のカラーが時々視界に入って気にっております。

取り付けは純正品と変わらず加工無しでポン付けです。取り付けて手で回転させるとスムースに回り抵抗は少なそうです。走行すると純正品と変わらず異音や抵抗感はありません。

耐久性に関しては抜群と言えるでしょう。毎週モトクロスやエンデューロをやるような使用頻度でも1年間耐えてくれました。

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モンキーのリアサスを伸ばした際にチェーンの干渉を避けるために使用しました。

ベアリングが内蔵されているので、スルスル回ります。
コレで安心して走れます。

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KLX125に取り付けました。Sサイズでノーマルより少し大きいですが、ポン付けできます。
ノーマルよりぜんぜん良いです。静になります。

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シャーガラガラが多少気になって。これがぁ~噂の片減り現象かぁ~!？
外してみてビックリ！！綺麗に回転していたのです。
どうせなら交換交換。
日頃からのエンジンオイルツユダク、稼働部にグリスを添付していたので回転していたのかも。個体差？
まずは、裏側にメガネ(裏側からなのでナットのナメ防止)、表は柄の長いレンチ(トルクアップ)、※スタンドにウエスなどの緩衝材を巻く(後述)
ボルトに最後まで挿入出来なかったのでそのままネジ山まで出たら共締め。
感想は、プラシーボ効果？確かにベアリングが稼働している音はします。悪くはないです。
色は赤や青だと汚れが余計に目立つので黒色にしまた。
ところで、サイドスタンドにウエスを巻くのは、気兼ねなく力をいれられるからです。神経質でないのならご自由に。

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小さいほうのチェーンローラーも交換です。
純正はゴムにカラーが刺さっているだけですが、DRCはベアリング入りですので明らかにグレードアップです、多少なりとも動きがよくなり、多少なりとも消音効果が得られると思います、純正はプラスチックみたいにカチカチでした。

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多少直径や幅が純正とは違いますが問題ないでしょう
内容は純正とほぼ同じです、純正はカチカチでしたがゴムが柔らかくなるので効果ありでしょう。

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純正でチェーンスライダーの装着がないバイクですが、ケツ上げ+チェーンのリンク数が増えてしまったのでチェーンが暴れてフレームやスイングアームに当たらないようにするために購入しました。
SRXでは左ステップベース下側のボルトがいい感じの位置にありましたので、カラーを挟んでステップベースと共締めで装着できました。
オフでは泥の侵入などであまり長持ちした記憶がない商品ですが、今回はオン車に流用(?)なので長持ちしてくれればいいな、と思います。

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2004 Dトラ用は設定されていませんでしたが、安いパーツなのでダメもとで購入してみました。

純正サイズ　直径34mm　幅30mm
DRCローラーMサイズ　直径36mm　幅24mm　取付内径：8mm

写真でもサイズの違いは分かると思いますが、仮組みしたところ問題なさそうでした。
走行中に支障があるようでしたら再度ご報告します。

※装着される場合は、あくまでも自己責任でご判断願います。

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