IRC:アイアールシー

JC61 GROMで10万�qにわたってSCT-001を愛用しています。

何といっても通常使用ではなかなか滑りません。
ドライ路面で純正ステップをゴリゴリ擦っても滑る感覚はほとんどありません。
荷重を掛けながら走ると少しだけ逃げる感覚があります。

雨の日はツルっとしたような感覚がやってくるときがあるので無理はできません。

ライフは6000�qピッタリくらいで推移しています。
コストパフォーマンスを考えたら抜群なのでこれからも愛用します。

組み換えはレバーが必要な程度にはウォールに硬さがあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タイヤ交換、チューブ交換の際は同時に交換しています
走行中にパンクするのは嫌ですから
安いものなのでいろんなメーカーで試してます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ちょうど3年目での交換になります、
私には十分な性能とコスパです。
さすがに3年前より値上げされてますが、この御時世しかたありませんね。
交換の際はビードが硬いので苦労しますが、やっぱり新しいタイヤは
最高ですね。ウェビックさんは発送も早く、いつも助かります。
ありがとうございます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ちょうど3年目での交換になります、
私には十分な性能とコスパです。
さすがに3年前より値上げされてますが、この御時世しかたありませんね。
交換の際はビードが硬いので苦労しますが、やっぱり新しいタイヤは
最高ですね。ウェビックさんは発送も早く、いつも助かります。
ありがとうございます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

W650をチューブレス化し、このタイヤを選択しました。
デザインと価格が安く、特に問題もなく、
次回もリピートします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2018年販売開始の「初期型モンキー125（JB02型４速車）」の、標準装備タイヤが「摩耗限度前なれど経年劣化でプラスチック化」してしまったので交換。

作業はすべてバイク屋さんに依頼してます。

交換後のフィールは「経年劣化タイヤと比較するしか無い」ので、当然ですが「全てにおいて良い印象」です。
「乗り心地」「グリップ感」「直進性能とロードノイズ」「良く転がり、良く止まる（特にブレーキ性能の向上を感じる）」等々、新車時の薄れた記憶を手繰り寄せて比較しても、このタイヤは標準タイヤより総合性能がワンランク上に感じます。

自分個人の使い方は「雨天未使用」「摩耗より経年劣化が先」となりますので、そのあたりのコメントはできませんが「好天の休日の街乗り＆近距離ツーリングで使う」のには、十分以上の性能でコスパも良いタイヤに思います。

「モンキー125の標準タイヤが今一つだ」と感じる方に、特にオススメします。

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2018年販売開始の「初期型モンキー125（JB02型４速車）」の、標準装備タイヤが「摩耗限度前なれど経年劣化でプラスチック化」してしまったので交換。

作業はすべてバイク屋さんに依頼してます。

交換後のフィールは「経年劣化タイヤと比較するしか無い」ので、当然ですが「全てにおいて良い印象」です。
「乗り心地」「グリップ感」「直進性能とロードノイズ」「良く転がり、良く止まる（特にブレーキ性能の向上を感じる）」等々、新車時の薄れた記憶を手繰り寄せて比較しても、このタイヤは標準タイヤより総合性能がワンランク上に感じます。

自分個人の使い方は「雨天未使用」「摩耗より経年劣化が先」となりますので、そのあたりのコメントはできませんが「好天の休日の街乗り＆近距離ツーリングで使う」のには、十分以上の性能でコスパも良いタイヤに思います。

「モンキー125の標準タイヤが今一つだ」と感じる方に、特にオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

重要部品なのでメーカー品にしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タイヤ交換とセットで、メーカー品が安心なので

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【使用状況を教えてください】
週末の林道ツーリング、特に「今日はちょっと荒れたところ（ガレ場とか）に行くぞ！」って時に大活躍しています。
普通のトレールタイヤじゃ滑って登れないような、濡れた岩や木の根っこが多いような林道に連れて行ってもらっています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ネットの評判で聞いてはいましたが、届いた実物を見て「うわ、本当にデカいな！」っていうのが最初の感想です。
普通のブロックタイヤと比べて外径が明らかに一回り大きくて、ゴム質も触っただけでわかるくらいにめちゃくちゃ柔らかいです。
ブロックの形も四角くて独特なので、履かせる前から「これはグリップしそう！」とワクワクするデザインでした。

【取付けは難しかったですか？】
正直に言うと、タイヤの脱着自体よりも「自分のバイクに干渉せずに収めるか」という調整のほうが、初心者にはちょっとハードルが高いと思います。
とにかく外径がデカいので、車種によってはそのままポン付けするとスイングアームの泥除け（マッドガード）に干渉しちゃうんですよね。
トリッカーは泥除けを外して、チェーンガン引きしたても画像の通り割とギリギリでした。
タイヤの組付けは柔らかいので普段より楽でした。

【使ってみていかがでしたか？】
ガレ場や濡れた岩、木の根っこでのグリップ力は本当に「チート級」に凄いです！
今までならビビってアクセルを開けられなかったセクションでも、タイヤが路面にネットリ吸い付くようにトラクションをかけてくれるので、自分が一段とライディングが上手くなったような錯覚に陥ります（笑）。
ただ、万能ってわけじゃなくて、ドロドロの深い粘土質の泥（ヌタ場）だけは、ブロックの隙間に泥が詰まって全然グリップしなくなるようです。
それと、タイヤが大きく柔らかいせいで、車高が上がって足つきがツンツンになるのと、舗装路のカーブでぐにゃぐにゃとヨレる感じがしてちょっと怖いのは慣れが必要ですね。

【付属品はついていましたか？】
タイヤ単体での販売なので、説明書や付属品みたいなものは一切ついていませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れというか、「まあ、こういうタイヤだしな」と割り切ってはいますが、舗装路を走るとあっという間に山が削れて減っていくことです。
特に自走で林道まで行くスタイルだと、行き帰りのオンロードでタイヤがどんどん消耗していくのが目に見えてわかるので、そこはちょっとお財布に優しくないですね。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
・取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点：
このタイヤは空気圧をしっかり落として（私は0.3?0.5kくらいまで落とします）走ることで本来のヤバいグリップ力を発揮するそうです。

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