IRC:アイアールシー

IRCのタイヤと一緒に購入しました。同一メーカーで揃えれば絶対大丈夫だと思っています。早くタイヤと一緒に組み込んで走りたいと思います！

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すでに後輪に使っていますが、今回は林道でのパンク対策として購入。ちょっと重いですが、パンク修理よりチューブ交換の方が作業が早く確実です。

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ゴリラを3cm延長フレーム+中華125ccエンジンで10インチ化しました。
フロント3.50-10タイヤでは、サスが沈んだときエンジンに干渉したため、タイヤを1サイズ小さくしシリンダーヘッドとのクリアランスを確保しました。
通勤程度の使い方では、グリップに不満はありません。
エンジンとの干渉もなく気持ちよく走行しています。

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前にチューブレスタイヤを購入したつもりが、間違ってチューブタイヤを購入してしまったので、こちらのチューブを購入しました。

タイヤはダンロップD307(チューブタイヤ)に、このチューブを取り付けしましたが問題なく使用できております。

値段も安いですし、おすすめです。

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タイトルの通り、鬼グリップです

これにビードストッパー、ヘビーチューブを取り付けましょう、ほらこれでオフロードコースでは最強ですよ(´∀｀)

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通常のチューブよりもかなり分厚いものとなっております

タイヤ交換中や走行中でも、そうそう簡単にはパンクはしないと思います

通常品より値段は多少しますが、長期的に安全にを考えたら断然こちらをお勧めいたします

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エストレヤに履いていたアコレード02の寿命（6500km）がきたので交換しました。400km程度走った感想はグリップは良い、サイドウオールに剛性感あってコーナーで姿勢が乱れない、その分若干ゴツゴツした乗り心地（特に問題はないが）アコレードの時はショックを一番硬くしていましがこのタイヤは2段階やわらかくしました。
あとは耐久性が8千~1万kmあれば満点ですが、どんなもんでしょう。ちなみにフロントは新車時のアコレードのままリアのみこのタイヤにしましたが、特に違和感はありません。

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前回は同社のRX01SPECRを履いていたのですがそれと比べるとこちらのタイヤはツーリングよりのタイヤとなります。グリップは峠道を流すくらいでは全然グリップに問題はないと思われます。前後ともにそれなりに粘ってくれます。このタイヤの最もおすすめの点は、やはり安さであると思います。
BT45やGT601と性能に差はほとんどなくこの安さと来ているのでバイアスのツーリングタイヤの中では最もコストパフォーマンスがいいと思います。

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WR250Xに前後同時に履かせました。標準装備のBT090に比べると絶対的グリップは劣るかもしれませんが自分には十分です、それよりも癖がなく素直なハンドリングで街乗りやツーリングには最適ではないでしょうか。約1000キロ走りましたがライフも長そうです。
価格等考えると非常に良いタイヤだと思います。

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林道に行くには舗装路を走らなければならないのでオンロードでもグリップ悪くないです。林道でも空気圧を下げればそこそこイケます。D603から比べると（2000キロ交換でした）ロングライフです。私の場合は林道メインなので4500キロで交換しました。

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