IRC:アイアールシー

特に何もなければこちらを使います。
安いのに安心出来るのでこれからも使う予定です。

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1000キロは走りましたが特に問題はないです。
コスパが良くて助かります。

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スズキセピアZZのフロントタイヤで使用しています。
元々付いていたタイヤがカチカチだったので、前後で純正サイズで揃えられて安く在庫のあった本商品を選びました。

交換は車体をセンタースタンドで浮かして、フロントタイヤを外して交換するだけです。
取り外しの際キャリパーとホイールのクリアランスがギリギリですが何とかキャリパーを付けたままでもホイールは外せました。

交換後買い物でしばらく走りましたが文句無しです。
ライフは未確認ですが今のところグリップ感等満足しています。

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購入したセピアZZのリアタイヤがカチカチで古いタイヤだったので新たに交換しました。
純正サイズで前後そろって安く、年末でしたが在庫があるので翌日届くということで購入しました。

セピアZZはリアタイヤの取り外しがちょっとやっかい(エアクリーナーとチャンバーを外す必要あり)なので、交換はそこそこ時間がかかります。
リアタイヤを外すのに電動で良いのでインパクトがあると良いと思います。

肝心の交換後の走行についてですが、全く文句ありません。
元々がカチカチタイヤだったので、「こんなに乗りにくいもんなのかー」と思っていましたが、タイヤを変えたところめちゃくちゃ乗りやすくなりました。
安くで買えてグリップも充分、ライフはまだ未確認ですが満足しています。

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オフロードよりオンロードよりかな？GP610と迷いましたが、オンロードのツーリングが多く、ライフの面からもこちらを選びました！フラット爽やか林道なら普通に走れます！

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【使用状況を教えてください】
根や岩の多いところ走行用

【使ってみていかがでしたか？】
路面をほじっても掘れないし前に進まないのでトラクションのかけかたの練習になる　雨の日やツルツルでは通常よりも１速上で全開すれば走れます　半年以上使えるし乗り心地もいい

【他商品と比較してどうでしたか？】
ブロックタイヤよりは林道や山に優しい
難所の根っ子がフルグリップする
それ以外はjx8がグリップします


【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤがすり減ってくると車高が下がるのでバイクの動きが変わってグリップしなくなるので空気圧を0.35あたりまで下げると走りやすくなりますがフロントが軽くなります

あと空気圧を下げすぎると低速トルクの無いバイクでは進みにくくなるのであえて空気圧高めで多少スピンさせたり、合わせたりして走るといいと思います

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リア用を年越し宗谷岬に向けてのスパイクタイヤのベースに使用しました。が、結果はイマイチ。
寒冷地の舗装路に向いていないのか500kmほど走るとセンターのブロックが全てちぎれてなくなってました。
まぁ全く想定外の使用方法ですからタイヤに責任はありません。

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チューブタイヤ＆バイアスタイヤなので特に目立った高性能さはありませんが
市街地走行では晴雨関係なく問題なくグリップします。
４０年前の原付に取り付けましたが、当時の純正タイヤ（イノウエブランド）より
遥かに良くなっています。
（当時の純正タイヤはスリップがひどくて急制動できなかった）
冬季の組付けでも手組みで難なくでき、特に硬さなど感じませんでした。
次のリプレースでも本製品を購入予定です。

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ロングライフで、コストパフォーマンスに優れたタイヤです。
ビードが固くないので組み換えもしやすいです。

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特に言うことありません。十分だと思います。
後は、耐久性能だけですね。

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