MICHELIN:ミシュラン

チューブが古かったので新品が安心だと思い、コストパフォーマンスに優れるこちらの商品に交換しました。
気になる点も特になく、良い意味でごく普通の商品です。
安いので気軽にチューブ交換出来ますね。

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ハンドリングは非常に安定しています。
耐久性もありそうでコストパフォーマンスが期待出来そう。
ウエットではまだ使用してませんが良さそうです。

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以前にローライダーにて装着したことがあり、良かったので再度の購入になります。
主観的な問題なのかもしれませんが、純正ダンロップよりもハンドリングは良いと感じています。

摩耗はローライダーでは純正よりやや多いですが、V-RODではまだ、距離走ってないので不明です。
ウェットも雨の日は走らないので、わかりません。
総じて満足です。

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履き替えて初めの印象は軽い！でした。縦溝がセンターから外にあるので直進時は接地面が少ないのでしょう。そのぶんコーナリングなどでは、フラフラします。慣れれば問題ないと思いますが。

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装着後7700km使用しました。
ドライ・レインともにグリップ性能は申し分ないです。パターンも自分はかっこいいと思いました。コンフォートも優れていると思います。
今回タイヤ内圧を270kPaで使用し続けましたが、減り具合からもう少し高めで使用するようにできているようです。
レインフォースドについてあまり知識がなく、何kPa高めに設定すれば良いのか分からなかったため、寿命を縮める結果になったと思います。
ハーレーの場合300kPa?320kPaかそれ以上で使用したほうが、本来のライフを発揮できるように思いました。

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タイヤ交換の頻度が高いので、毎回は交換しないのですが、バルブ周りのやれ具合やチューブの擦れがあれば、交換してます。
強化チューブということなので、気持ち厚みがあるのかな？といった程度です。
携行品として収納するときに、同じスペースへの収まりが悪いので、かさは増しているのでしょうね。
作業もしやすくて、価格もお手頃なのでオススメです☆

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PCXでの仕様です。
純正IRCが6000kmでそこそこ減ってきたのと、
グリップがいまいちなので早めに交換しました。バツグンのグリップです。倒し込みが一気に倒れるのと、倒していくとタイヤが潰れ、一瞬ヒヤッとしますが、感覚のみの問題で、実際には滑ることもありません。早めに交換して良かったです。PCXのタイヤでピレリ、BSと悩む方が多いと思いますが、きっとどれを選んでも純正以上のグリップだと思うのでパターン、ブランドで選んで問題ないと思います。

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PILOT ROAD 3からの履き替えです。

リアがパンクして修理しましたが穴が大きすぎて塞がらずやむなく交換しました。

3と同じくドライ、ウエットともグリップは良好です。

3よりもさらにしなやかになった感じで規定空気圧でも乗り心地が一段と良くなりました。

なにより交換した直後から感覚的に路面状態を感じ取りやすいところがさすがミシュランです。

欲を言えばもう少し安ければ文句なしです。

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ほぼ、未舗装での使用です。３０００キロ走行ヤマもまだまだ残ってます。ダートではソコソコの食いつきですが、ガレ場ではあまり信頼出来ない。まぁ、価格が安いので納得。無難なタイヤ！

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約１０年ぶりにロードバイク復活、購入時にパイロットパワー３が装着されていてその激グリップ力と激減りに感動した後にこのタイヤを装着、生涯初のツーリングタイヤですが予想に反するグリップ力で大変満足しております、絶対的なグリップは当然ですがＳＰタイヤ等に譲るものの総合的には二重丸です、後はライフの確認だけですが期待大です、パターンに関する酷評を目にしますが私は気になりません、走ってる時は見えませんから(笑)

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