ユーザーによる BRIDGESTONE:ブリヂストン のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!
| 総合評価: | 4.3 /総合評価2116件 (詳細インプレ数:2037件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 994 | |
| おおむね期待通り: | 785 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 272 | |
| もう少し/残念: | 39 | |
| お話にならない: | 22 | |
BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING T33 【180/55 ZR17M/C (73W) TL】 バトラックス スポーツ ツーリング タイヤ
¥41,140 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
オーナーさんはご存知の通りですが、トレーサー9はOEMタイヤとしてT32が装着されています。
ここまでに、そのT32、その後ミシュランのロード5に換装して今回T33に履き替えました。
@ロード5対比:
トレッドパターンのせいかT33の方が滑らかな転がりのように感じます。ロード5がSUVのマッドアンドスノーならT33はサマータイヤのようなレベルの違いに思います。
雨天時の排水性は恐らくロード5に軍配が上がりそうですが、ドライ路面でそれなりにシャッキリ走りたい時はT33の滑らか、かつ接地面積の多さ(タブン)からのグリップ感は信頼してアクセルを開けられるように思います。もちろん、ロード5もツーリングという様々な温度や路面状況に高い次元でバランスしたパフォーマンスを提供してくれる良いタイヤだと思いますが、T33の方が多少ドライのハイスピードの場面に寄った作りかという印象です。
AT32対比:
正直に申し上げるとT32とT33は相当に似通った特性だなと思いました。プロファイルもトレッドパターンもほぼ同じではないかと。強いて挙げるなら旋回状態での素直感というかリニア感は多少T33の方がライダーの入力、減力に対する応答が高く、いろんな路面でコントローラブルな印象を持ちました。
ただ欲を言えばもう少しだけアグレッシブなプロファイルならなお良いところです。まぁそれならS23をどうぞということでしょうけれど。
これでT32比1.5倍の耐久性を確保という謳い文句が本当ならある意味強烈なパフォーマンス向上という見方もできるかなと思います。
ツーリングでは実に様々な路面状況に遭遇しますが、長時間のライドでも安心感を持って楽しく愛車の性能を満喫できる足元になるのはなかなかの善きアイテムかと。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
【使用状況を教えてください】
中古で購入した際についていたものが消耗したため同じものをチョイスしました。
通勤など街乗りでしか使わないため、気温や天候に左右されず長持ちなものを選択したいと思い選びました
【使ってみていかがでしたか?】
元々同じタイヤを使っていたので違和感ないです。
また初めて一人でタイヤを組んでみましたが堅いなどはなくスムーズに組み付けできました
【他商品と比較してどうでしたか?】
グリップ力や価格など何を優先するかだと思います
【注意すべきポイントを教えてください】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
ミニバイク向けのタイヤとしてはちょっと高いかもしれませんが、こんなサイズがいつまでも買えるとは思えないので、継続販売してくれているだけでも非常にありがたい存在だと感じています。
ビード落としにビードブレーカーは要らないですし、手組も超簡単です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリングメインでオフロードは走らないです。
【使ってみていかがでしたか?】
グリップ力はあると思います。
雨の日はまだ走っていないので☆3
ライフもこれかですので☆3で。
【注意すべきポイントを教えてください】
フロントフェンダー後ろの泥除けを留めてあるプレート、袋ナットは個体差によっては干渉する可能性があります。
フロントフォークのフォークブーツは干渉しますので対策が必要です。(ちなみに、フォークブーツ下部の留め具を緩めて上にずらした状態で固定し様子を見ています。)
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付属品の有無/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリングメインでオフロードは走らないです。
【使ってみていかがでしたか?】
グリップ力はかなり良いと思います。
雨の日はまだ走ったことがないので☆3。
ライフもこれからですので☆3で。
【他商品と比較してどうでしたか?】
チューブレスタイヤは初めてですのでよくわかりませんが、タイヤが太くなって安心感はあります。
見た目もワイルドな感じになって満足です。
【注意すべきポイントを教えてください】
初めてチューブレスタイヤを自分で取り付けたのですが、とても硬くて力が要ります。なんとかホイールにはまったとしても空気が入らなかったり、ビードが上がらなかったりするので、エアーコンプレッサーなどを購入するかプロに任せた方が良いと思います。
あと、チェーンカバーとの隙間がほとんどありませんので場合によっては干渉するかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
性能は言うまでもないですね
しっくりきます
皮むき後が楽しみです
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX BT-46(Hレンジ) TOURING 【110/70-17M/C 54H T/L】 バトラックス ツーリングタイヤ
¥11,647 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 0 |
IRC RX-02からBATTLAX BT-46へ前後タイヤ交換
100KM慣らし運転後の印象
乗り心地が少し硬い、道路のペイントをコツコツと感じ取れる。
空気圧は適正だし、このタイヤの特性だと思う。
直進性安定性がRX-02と比べるとワンランク向上したと感じる。
その他の性能は同等だと思います。。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX BT-46(Hレンジ) TOURING 【140/70-18M/C 67H T/L】 バトラックス ツーリングタイヤ
¥17,031 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
約2000km走行
街乗りから峠を流す感じの使用
さすがにセンターは減った感あるがサイドは腕もあるけどまだまだ細かいサイプが見える
今のところ寝かしながら開けていっても不安感はない
ちなみにインプレ写真はこうやって斜め下から撮ると溝の減りわかりやすいと思う( ̄0 ̄)知らんけど
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX BT-46(Vレンジ) TOURING 【110/90-16 M/C 59V T/L】 バトラックス ツーリングタイヤ
¥16,237 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
フロント16インチでは選択肢がほぼないので・・・・・
まぁBS製なので総じて問題ないかと思って購入
個人的にはもうちょっとアグレッシブなパターンがいいなぁと思う
ライフはまだ未知数
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
サイドウォールが DUNLOP D307 より柔らかく手組みし易い。IRC MB90 が似たような塩梅。
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