DUNLOP:ダンロップ

ＩＲＣ　SpecR からの履き替えです。　VT250スパーダでの使用ですがグリップ力・旋回性共に好印象です。

サーキット走行のみなので車種やセットアップによってなのかもしれませんが、ミドルバンクで少し接地面積が少ない感じも受けますが、フルバンクでの接地面積は広くなるのかライン変えも不安なく安定感があります。

次に履くのもTT900GP決定です。

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今までサイズの関係で、リアのみ このシリーズa12 a13 a14と履き続けています。
今回別車両で、前後そろえて！ セットで履く事ができた。

そろそろ200Kmを越えてきて、これから本格的に走らせるのが楽しみ♪
慣らしおわり

リアタイヤだけでも、非常に安定感ありレールの上を走っている感じ！で
お気に入りのタイヤでしたが 今回 前後履きで 更にビックリ！
コーナー入り口＆コーナリング中 少しの体重移動やアクセルの強弱で狙ったラインへ非常に素直に
（*^_^*）

安全のマージンを同じにとると、スピードが数段上がったと思います。
同じスピードで、安全感アップ！


100/80-18も出してくれると、取り付けられる車両がもっと増えるのに！！！

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CB400SF VTEC3で使用しました。2回目の車検で27000Kmで、
センターのスリップサインが現れました。また次も表記通り同じタイヤを注文しました。私は運転が下手な方なので、センターが減りやすいです。上手い方が乗るとまんべんなく減りますが。
さすがダンロップですね。安心感有ります。フロントのタイヤは
新品のミシュランでしたが、サインが出たので、リアと同じ銘柄にすでに交換済みです。私には十分すぎるタイヤです。

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二本購入しましたがとりあえず後輪のスリップサインが出ていたので交換してみました。乗り心地、接地感ともにまあ良いと思います。原付と言っても安心して乗るためには先ずはタイヤからですね。

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ミシュランパワーピュアが溝は残ってるけど小さいヒビが出てきたので交換。パワーピュアが路面の縦溝でハンドル取られまくってたのが無くなっただけでも既に満足。

グリップとかハンドリングはサーキット走らないし、
タイヤ溶けるほど攻めたりしないのでよくわからないけど
悪くはないんでしょう。

ある程度熱が入ってから触ってみるとコンパウンドが柔らかいって感じでむムニュムニュする。

仕方ないかもしれないのだろうけど、ビードがものすごく固いので手組はかなりしんどいと思う。チェンジャー使える環境なのでまだ自分はまだマシですが。

ライフとかウェットグリップは全くわからないけど買いのタイヤだと思う。

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TT 100からみのパターンが好みで注文、取り付けてみました。まずツーリング中は走っては、不安になるような状況はありませんでした。
もしかして減るのは早いかもしれないです。

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アメリカンのタイヤとしては、ハンドリングに癖もなく耐久性抜群、それでいて価格も安く、とても満足しています。ドライグリップはかなり攻め込んでも破綻する事は有りません。しかし、雨天時のグリップはやや頼りなく、急の付く動作には要注意です。白線や橋の上の金属部分を踏むと簡単にスリップするので、この点には細心の注意をしなければなりません。雨天時は普段に増して安全運転を心がけるようにすれば、総じてとても良いタイヤと評価しております。アメリカンのフロントタイヤに履けば、2万キロ位持ちます。コストパフォーマンスにも大変優れており、誰にでもオススメできる良い商品だと思います。

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アメリカンのタイヤとしては、耐久性抜群で、 余程無茶な運転をしない限り、破綻はしません。雨天時の白線や橋の継ぎ目の鉄部分に乗ると、いきなりヒヤッとする事が有るのでこの点は要注意です。元々、コーナーを攻めるバイクでは無いので、耐久性と価格を重視しておりますが、この点に関してはとても良いと思います。ハイペースのツーリングが主な用途ですが、後輪でも一万キロ以上持ちます。値段も安いので、誰にでもオススメできる良い商品だと思います。

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特に癖があるわけでもなく、自然に曲がる。
ウェットグリップを意識してのことだろうけど、溝が多いのは見た目が・・・

まだ履いたばかりなので空気圧をいろいろ試してみて、遊んでみよう。

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皮むきが終わったのでインプレします。
後継ロードスマート3が出ているので、価格安くて助かる。
軽く峠流してみましたが、ごく自然なフィーリング。
接地感はトラクション掛けながらコーナーを抜ければ何も問題ない。
3分割トレッドらしいけどまだわからない。
BSの分割は見て分かったのに・・・？これからわかるようになるのかもしれない。
BS　T30は1万キロもってくれたので、それ以上だとありがたい。

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