DUNLOP:ダンロップ

街乗り、ツーリング、ワインディング、走行会と様々な用途で使用してきました。これまでのダンロップらしくコーナーリングに癖がなくて、タイヤに合わせる事なく走ることが出来ます。
街乗り、ツーリングに最高性能を発揮するのは言うまでもないですが、ワインディング、走行会まで意外と走ることが出来ます。
リアは2コンパウンドになっており少しバンクすればグリップ力の高い面を使えます。ソフトコンパウンド面のグリップは高くワインディング、走行会でも無茶をしなければスリップを感じることはありません。
豪雨の高速道路でビュンビュン走りましたが、抜群の排水性で下道もドライとまではいきませんが不安なく走行出来ました。
良いことばかりですが、ケース剛性が高く軽量車には不向きかもしれません。荷重をきちんと掛けれないと潰れにくいため、その分接地感は薄く感じました。ただ、癖のないハンドリング、耐久性、グリップ力、ウェット性能全ての領域において高次元に完成されているタイヤなのでオススメです。
画像は3000km走行時のものです。バリ溝です。

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DUNLOPダンロップ: 242413
D107 【2.25-17 33L (4PR) WT】 タイヤ
タイヤ取り付け・走行

ベース車はマイバイク公開中のカブ(88cc)です。

山は充分ありましたがヒビ割れが酷くフロントのみの交換です。以前のタイヤはダンロップ D107 【2.50-17(4PR)】リア用でした。今回はサイズをワンサイズ落としてダンロップのブランドの信頼感で購入しリア用をフロントに装着しました。

商品を見た限りはTT100みたいで格好良くてゴム品質も良く造りもしっかりしていて値段の割りには良いです。

交換作業は非常に楽でタイヤレバーも使わなくて入る程で自転車のタイヤ交換並です。サイドウォールは柔軟性がありますが、リムに当たるワイヤーの入っている部分はしっかりしていてエアーを入れた時には全体的に平均して耳が上がり、バランスも良いです。
コストダウンの為のヒゲの多さが気になりますが！

タイヤ圧力を150kpa入れて乗りましたがリア用ですが直進安定性・コーナーリングともに問題はありません。
折角古いタイヤを外し交換するのでリムの錆び取り・リムバンド交換・チューブ交換は必要です。

《必要な工具等》◎タイヤ交換レバー(古タイヤ外し時)◎リムバンド◎タイヤチューブ◎モリブデングリス◎ワイヤーブラシ◎12/17mmメガネ・スパナ

大変に安くて、とても良い商品でおすすめです。

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フロントタイヤに110/70/12の純正からサイズは変えず、フープに変え1万2千キロ走行、トレッドが変形し、低速でガタガタ振動が有ったので今回TT93で120/70/12にしました。取り付けは太くなったので少し取り付けにくかったですが無事完成。
30k走りましたが振動も無く走りやすかったです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】純正タイヤが11500kmでスリップサインが出始めたため、トレッドパターンと価格及び国内メーカーに絞って決めました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】純正のIRCに比べるとグリップ力は強化されています。又、見た目の幅も若干広めです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】トレッド面に比べてサイドのゴムが固いので組込が少し大変です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】石鹸水をたっぷりと使い、暖かい時期や場所で作業することをお勧めしまする
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】サイドのロゴをもう少しかっこよい物にして欲しい。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】グリップがどれくらい持つかといった耐久性をうたうと良いと思う。
【比較した商品はありますか？】バトラックス
【その他】サイドに比べてトレッド面のゴムが柔らかいので、グリップと乗り心地は良いですが、ライフ的には短めのような気がします。
PCXの場合同一サイズでもリアは、ピレリ＞BS>ダンロップ>IRC>ミシュランという感じで幅が違って見えました。

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7000キロ走ってスリップサインが出てきました。
この間パンクも無く、乗り味、グリップ等はいたって普通。
当たり前を当たり前にこなす事、これってとても大事だと思います。

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ジョグ用に購入しました、以前はお金が無く安価な中国製のタイヤを履いてましたが、タイヤのバランスが悪くブレてましたが、本商品はブレも無く、安定した走行が出来、安心して乗る事ができます。

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4Lモンキーに装着しています。
ホイールは純正8インチホイールの為、問題無く装着可能です、グリップ力も十分申し分なく雨の日も安心です。只108ccの排気量のせいか、消耗が早いですが、金額的にも安価な為、費用対効果も十分満足です。
是非おススめです。

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Z2に履いています。やはり旧車にはTT100かな!的な感じですが、古いバイクにはそれほどハイグリップタイヤは合わないと思うし、タイヤも含めてバランスを捕ってこそ楽しく走れるかなと思います。通常走行においてグリップも十分してくれるし、意外に雨天走行においてもさほど不安なく走れます。
昔のTT100ではとても怖い思いをしましたが、タイヤの性能が向上してるんだと感じました。

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JA07スーパーカブPROのフロントタイヤのサイズは、70/100-14なんですが、実は幅で1ミリ以下、外周でも1ミリ以下という個体差レベルの誤差ですので、2.75-14のD107が使えていました。
パターンが直線的で、見た目通りの直進安定性を発揮していました。
車体がスーパーカブPROということもあり、14インチで車体も軽いため、タイヤは直進安定性のあるタイヤの方がマッチングが良いかもしれません。
フロントということもあり消耗が遅く、すり減りよりもサイドウォールのヒビで交換と相成ったわけです。
ちなみにインドネシア製でした。

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純正タイヤが減ってきたので交換しました。
主に通勤用のモンキーに使用してますが、グリップも問題ないと思います。
しいて言えばサイズどうりタイヤ幅が細いので純正タイヤより貧弱に見えますが、コストパフォーマンスに優れたタイヤだと思います。

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