DUNLOP:ダンロップ

最初は130/80-16純正サイズで始まり。
2本目からは2サイズ太い150/80-16です。純正サイズより、しっかり迫力が出ます。当然グリップも上がりますし曲がりにくいことはありません。パニックブレーキでスライドしてもコントロール性も良いし、雨でも操作性が良いです。

ちなみにホライゾンは、ブレーキロッドがかすりそうで150がイッパイイッパイです。旧車のノーマルホイルでこのサイズですから適当でしょう。

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Vmax17用に購入。メーカー指定の純正品と同等規格でこの値段はGood。純正品だと前後で100k越えてしまうので・・・（汗。

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ミニモトSTクラス用に使用しています。

前後とも100サイズで使用しています。

耐久性も良いです＾＾

今後もずっと使っていきたいと思います。

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タイヤのパターンは好みだと思います。
そこそこグリップしてくれて、尚且つ通勤ユースに耐えうるランニングコストと言うことで、ブリジストンのBT45と悩みましたがこちらにしました。
私の場合、平日往復14キロを時々タンデムもありで乗って、月に一度往復250キロ程度のツーリングで使用して1年半位もちました。

あんまり攻めないけど、安心感のあるタイヤが欲しい方にはオススメです。

因みに、SRの場合は120までであればノーマルのトルクロッドではかせられます。
後は旋回性などお好みで！

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レトロな感じでビンテージに似合う
磨耗は、一応ハイグリップみたいなので早く磨耗しそう　4Jに引っ張りましたがいい感じにまんまる

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HONDA　WaveZのフロントにD107の2.25-17とリアに2.50-17を装着。約5000キロ毎に交換しています。
今回で、このD107タイヤは3セット目になります。
とても、交換しやすいタイヤです、丸印をバルブに合わせて、自転車より少し硬いかな程度の感じですんなりとホイルにはまります。（タイヤ交換は暖かい時期が柔らかくて交換が容易ですね。）
グリップ感も適度にあり、このタイヤでゆっくり林道も走破しています。とても、お値打ち感に優れた商品でしょう。
CUB系にはおすすめです。

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ダンロップのロードスポーツ。　ハジッコまで皮むきしておきました
ペトっとくっつく感じとは違いますが、扱いやすい（車両の性格もありますが）。
開け開けでいって、スライドするときもスッコーンと行くほどでもなくシュリュリュと言う感じでコントロールしやすかったです。
走り終えて、タイヤを見るとアリンコが出来るでもなくペタペタでもなく、やや粉っぽい？
というところから、峠小僧で遊ぶのにピッタリ、サーキット走行ではやや力不足になりそう？くらいかなと。　性格としては峠主体のツーリングの人にオススメ。
ライフはどうでしょうね~。この後に期待。

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グリップ！という感じとは違いますが、ヒラヒラと扱いやすい印象です。
開け開けでいっても、フロントから逃げる感じはなく、リアのグリップ具合と良いバランスだと感じました。
リヤタイヤを端まで使って、フロントはあと一回り残ってますので、限界を超えてズルっと行きかけてもギリギリ踏ん張れる余力もありますね。

峠主体のツーリングにはヒラヒラと軽く、しかし安心感もあってお勧めです。

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以前はBSの商品を使っておりましたが
6000~7000キロ走行が限界でしたが
こちらは、8000キロ以上は持ちそうです。
また、グリップに関しましても、遜色ありません。
これからは、このタイヤをツーリング用として
使って行きたいと思います。

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中古で購入後3000kmほど使用
車検証、タイヤの製造年月日を見る限り前回の車検時に交換したみたいで…
現在交換後9000kmほどです
スリップサインまであと3mm、というくらいなので耐久性は抜群だと思います

元々リア荷重が多いビッグスクーターで車重も重いグランドマジェスティ
それで街乗り多用してこの耐久性ですから…

峠をそこそこのペースで走っても気づいたら端っこまでしっかり使ってしまっているくらいだったのでグリップもしっかりしています

さすがに劣化してきているので雨の日なんかはたまにズルっと滑りますが

SCOOTSMARTが後継になっているみたいですので、選ぶとしたら次はそれかミシュランのシティグリップあたりにしようかと思っています

ちなみに
フロントがインドネシア製
リアが日本製
でした

フロントのが明らかに劣化してきていました
生産国でも結構違いがあるかと思います

もし量販店で買うのなら生産国も見ておいた方が良いかもしれないです

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