ユーザーによる IRC:アイアールシー のブランド評価
二輪車用タイヤ、チューブの専門メーカーとして1926年の設立。30年以上の海外事業での経験を生かし、人々の生活を支えるタイヤから世界最高レベルのレースで勝利を勝ち取るためのタイヤまで、IRCブランドの製品を通じて人々の生活に新しい価値と楽しさを提供し続けます。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価3056件 (詳細インプレ数:2930件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1556 | |
| おおむね期待通り: | 1084 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 354 | |
| もう少し/残念: | 41 | |
| お話にならない: | 21 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
【使用状況を教えてください】
普段のチョイ乗りに使用している50ccスクーターJOGのリアタイヤが釘を踏んでパンクしたため交換しました。
【使ってみていかがでしたか?】
これの前はダンロップのD307を履いていました。これも結構耐久性が高いという評判のタイヤでしたが、2ストの元気な加速により、だいたい6000kmで終わりました。
本品は原付タイヤにしては少し値段が高いですが、とにかく耐久性に特化したタイヤとのことで、交換サイクルを減らすために選んでみました。
トレッドが深く、いかにも耐摩耗性が高そうです。まだライフは未知てすが評判通りに使用できることを期待しています。
【他商品と比較してどうでしたか?】
減ったタイヤから新品に交換すると、やはりハンドリングもスッキリして軽快です。
グリップなどは普通です。無理しないなら全く不満は出ません。
【注意すべきポイントを教えてください】
空気圧管理は時々見ましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
エアバルブも消耗品なので、私はタイヤ交換3回ごとに新品に入れ替えています。
前回バルブも変えたので今回はパスしました。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
そこそこグリップして、燃費良くロングツーリングに最適です。
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¥19,800 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
ド定番のバイアスタイヤと思ってますが
インプレ投稿数も少なく 意外とマイナー?
歴代のバンディット250から始まり
我が家の250バイクはすべてRX02です
毎度長距離を乗るわけではないのでタイヤを
使い切ることはありませんが3年周期で交換
し新調後はいつもグリップの良さと安心感を
感じます。やはり他メーカーよりも安価なのも
決め手の一つで当方それほどスピードレンジも
高くなくサーキット走行もしないのでラジアル
ではなくバイアスのこの商品で満足してます。
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身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
純正タイヤから交換。グリップ、ロードノイズなど満足出来るタイヤです。値段も安く良い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
他の原ニで使用しているメーカーでコスパが良かったので今回選びました。耐久性についてはまだ日にちが経っていないので星4にしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
古いバイクなのでDio110JF31は、元々台湾チェンシン製。最初にタイヤ交換した時から、IRCを付けてたので、今回も交換。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
【使用状況を教えてください】
70?100km程度のツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか?】
指定業者にやってもらった
【使ってみていかがでしたか?】
メーカー指定と変わらない
【付属品はついていましたか?】
いいえ
【期待外れな点はありましたか?】
特に無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
同価格帯のタイヤの中では一番長持ちすると思います。
なのでずっとIRCばかり使ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
モンキー125の少ないレパートリーのひとつ
オンロードタイヤを選ぶならこれしかない!
ロードノイズも少なく、コーナーの食い付きも純正タイヤよりも良くなったと思います。
選択肢がないので仕方ありませんが70と比べて価格が……
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
【使用状況を教えてください】
フロント同様に普段使いで安くてコスパ抜群のタイヤを探していたところ、ロングセラーであるこちらのタイヤを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
タイヤパターンがあまりビジネスっぽくないので少しカッコよく見えます。
【取付けは難しかったですか?】
リアタイヤの着脱は面倒な作業ですが、フロントに比べるとセンタースタンドがあればかなり作業はやりやすいです。
トータルでの作業時間は慣れない方で1時間半程度だと思います。
まずリアホイールを外すためにセンタースタンドを立て、リアアクスルシャフトを緩めます。チェーンカバーも外せばスプロケット周辺が見えるため、作業がしやすいかも知れません。
続いてシャフトを抜き取り、リアホイールを外します。
タイヤについては古いタイヤは空気を抜き、ビードを落としてから思いっきり引き剥がして行きます。
新しいタイヤについてはフロントタイヤと同様にエアバルブの位置を合わせてから、予め少し空気を入れておいた新しいチューブをタイヤに挟んでホイールに少しずつ嵌めて行きます。片側のビード全て嵌ったらもう片方のビードも嵌めていきますが、半周したところでレバーを投入してチューブに噛みこまないないように落としていけば装着しやすいと思います。
【使ってみていかがでしたか?】
天候に左右されずまずまずのグリップがありますが、やはりこちらもバトラックスのようなハイグリップタイヤに比べると限界は早いです。
耐久性はありますが、2万キロは持たないと思います。ゴム製品なので経年劣化で硬化してきますので溝が残ってても滑りやすくなりますので注意が必要です。
【付属品はついていましたか?】
付属品はありません。タイヤのみです。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。コスパはかなり高いです。
▼安価でそこそこ長持ちするタイヤです。パターンもぱっと見でビジネスっぽくなく、良いタイヤだと思います!
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