IRC:アイアールシー

15年物の純正タイヤから交換しました。ゴムが程よく踏ん張ってくれて、加速もエンブレもすごくスムーズになりました。グリップ性能もツーリング用のVTR250には十分です。飛ばさなければ問題なし、価格も安いし、汎用型モビルスーツ的なタイヤと言えるでしょう。

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タイヤ交換後、初日での感想ですが、乗り心地が
変わったのが一番の印象です。減っているタイヤから
の交換で当たり前ですが、それでも3年前の新車購入
時の乗り心地を比較しても、ショックを軽くいなし
てくれて、その点で大満足です。

グリップ力については、交換後初日ということもあり
まだまだ未知の点もありますが、概ね普通といった
ところです。

あとは、ロングライフを売りにしていることもあり、
1万キロもつことを期待しています。

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マジェスティの純正タイヤという事で購入。

価格もお手頃価格でGOOD

グリップも良さそうです。

130/70-12 リア

110/90-12 フロント

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SS-530からの交換です。

フォルツァの純正タイヤでちょい太仕様です。

これで見た目もよくなりました。

130/70-12 → 140/70-12

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ノーマルタイヤがひび割れてきたので交換。
見た目のワイルド感だけでなく、グリップ力もバッチリです。
前後輪共に同時交換したんですが、前輪に履いてもハンドリングに見た目のようなゴツゴツ感も無くってスムーズです。
とても気に入りました。
あえて不満な点をあげるとすれば、たぶん減りが早そうだということくらいです。
ただ、今回履いた2.5でもクリアランスに余裕が有りもう少しワイドなものが装着可能なので、2.75サイズがあればイイのに残念です。

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　ゲイルスピード風のホイールに装着し、モンキーに取り付けました。NSR50よりもワンサイズ太いものを探していて、このタイヤを見つけました。
　つけた感想は、思ったよりもパターンがレーシーでカッコイイです。少し硬い気はしますが、私は本格的に攻め込んだりしないので、パフォーマンスも十分です。
　まだ、装着したばかりなのでライフはわかりませんが、価格が安いのでお手ごろだと思います。
　価格で選ぶならアリだと思います。

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前回使用していた物はGT501使用。そちらと比べるとグリップ力も優れています。摩耗はGT501と比べると少し早いかなと感じます。
しかしこの値段でこの性能は非常にコストパフォーマンスが高いと思います。
サーキットでも使用してみましたが、グリップ力も問題なく、摩耗もあまりしませんでした。
ただサイドの溝が少し薄いのが難点かと思います。
サーキットを3度走りましたが、コンパンドが違うので、真ん中だけかなり残ってしまい、サイドだけなくなるような状態になってしまいました。
しかし値段がとても安いので買い替えやすくて総合的には満足です。

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IRCRX-01 SPEC-R からの交換です。SPEC-Rも良かったのですが、タイヤ・パターンがどうも好みではなく他を探していたのですが、今回もIRCをチョイス！
RX-02のインプレ等をみても気になる欠点はなさそうですし、なにしろ安い！タイヤ交換の工賃でもう1セット買えるぐらいです。
ツーリングが主なのでラジアルへの拘りはありませんでした。たまにはワインディングを攻めたりもしますが、グリップも十分満足しています。
SPEC-Rは約1年半、9721kmで交換しました。フロントはまだヤマがあり使えそうでしたが、全体的なひび割れが目立ってきたので交換しました。
-02は2年、1万km以上は持ちそうですね。

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全般的なインプレはフロントに同じ。
SPEC-Rでのリアはスリップ・サインが見えてきていたこと及び全体的なひび割れで交換時期でした。
1年半、9721km使用でした。
-02は、リアもフロント同様にグリップに不安感はありません。（乗り方に左右されますけど・・）
価格的にも十分満足しています。そもそも400ccクラスであればバイアスで十分だと思いますよ。

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以前は他社タイヤを使ってましたが
純正品がIRCなので戻しました。
他社タイヤは交換の際、かなりゴムが硬く
手こずりましたがIRCは適度で交換しやす
かったです。
タイヤ性能的には特に問題はありません。

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