IRC:アイアールシー

最初はCITY GRIP 2を考えてたけど、この車体ではオフロードで遊ぶのも辛く、街乗り・ツーリングしかせず、基本的に晴れた日にしか乗らないので『安物でも十分』と判断。
一番安いのを選んだらこれだっただけ。
ただ、トリシティの登場後にトリシティを前提にしたかのようなタイヤなので、安かろう悪かろうって事はないと思われる。

まだ交換したばかりで大して走ってないので正しく評価できてないと思うけど、期待も込めて全部★4に。
あくまで『低価格』という前提ありきで、お高いタイヤも考慮した評価ではありません。

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ツーリングメインでの使用で、問題無くグリップもそこそこあります。タイヤパターンも個人的に好きなタイプですし、お値段も購入しやすい価格だと思います。

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スーパーカブのフロントタイヤといえばこれ一択ではないだろうか。というか、定番で、これ以外考えられない！IRC好きなんです!　一番似合う。
取り付けも性能も特に不満はありません。スーパーカブにハイグリップは求めてませんし、攻めるわけでもないし。　

一つ不満があるとすればそれはウェビックの輸送方法ですね。むき出しのタイヤのまま送ってきたので、輸送中についたのか、タイヤの側面に擦りキズが多数ついてました。
いくら消耗品のタイヤとはいえ、これは無いだろうと。

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【使用状況を教えてください】
GSX250Rの純正タイヤとして使用。

【使ってみていかがでしたか？】
スポーツ走行はしておらず、主にツーリングで使用していますが、グリップはドライ、ウェットともに危なげなく使用できています。
耐久性もあり、4年前の製造でもひび割れなし。ライフは2万キロくらい行きそうです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。バランスの取れたタイヤです。

▼IRCのタイヤは比較的安価な設定ですが、ドライ、ウェットともにグリップもまずまずでバランスが取れているタイヤだと思います。

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サーキットでタイヤ遊びをするなら少し物足りないですが(意外と知られていないですがドライであればRX01もRX02も公道レベルのワインディングのスピードレンジでは全く問題のないグリップ力はあります)ツーリングに使う分には全く問題のない素晴らしいタイヤだと思います。山で遊んでいると真ん中の溝があってもショルダーの溝が先になくなるところはRX01と同じでした。RX01は雨でバンクするとスリップするような感じがありましたがこのRX02のタイヤはウェット性能が上がっているので不安な感じはありませんでした。ウェット性能が上がっているという宣伝文句は本当だと思います。サーキットユーザーでもない限りバイクは公道で走るときは結局街中９割ぐらいのツーリングが主だと思うのでこのタイヤはツーリングにはベストマッチだと思っています。月あたり1000キロぐらい走る人でないと溝の減りよりも硬化の早さが先に来るタイプのタイヤです(普通に使っていれば8000キロぐらいでスリップサインですかね)。色々と言われるIRCのタイヤですが昨今バイクのタイヤの値段が上がっていくなかで前後で約2万円を切る価格というのは非常に魅力的だと思います。

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今も使ってます!コスパなど総合して街乗りには十分だと思います!

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特に言うことありません。十分だと思います。
後は、耐久性能だけですね。

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手組交換です。　12/12日　外気１０度ぐらい。
α14からの交換　固さは有ったけど意外と入るもんだと思った　まぁ交換できる　しっかり溝にビードを落とす意識だけ
履いてみて　走ってないけど　ラジアルより硬い感じ。町乗りの為規定値より少し空気多く入れた。
練習会で空気を下げてどこまで走れるか。

知人からこのタイヤ意外といけるよと言われ　さんざん走りたおした状態で進められたので
安かったのもあり　購入しました。

この冬の季節をグリップしてくれたら言うこと無し。
バイアスタイア試してみます。

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中古のバイクについていて同じ銘柄をチョイス。
街乗り、ワインディング問題ないです。
グラムの場合ステップがノーマルだとステップ擦るのでフルバンクはできてないですけど悪くないです。

交換自体もこれと言って難しいことありませんでした。

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