IRC:アイアールシー

このタイヤは普段街乗りしているアドレスV125にはかせています。
値段も安く、耐久性もあり、グリップ感いいしとてもバランスのとれたタイヤだと思います。
雨の日でも、全く問題無く排水性もいいと思います。
交換後、とてもハンドルから伝わる微振動が減り気持ち良く乗っています。
個人的な意見ですが、規定空気圧より ほんの少し少なめがとてもオススメです。

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スーナー100で使用。
フロントは標準の90/90-10の設定があるのですが、リアは標準の100/80-10の設定が無いので、サイズを90/90-10か100/90-10に変更する必要があります。
サイズアップはしたくなかったので、90/90-10をリヤに使用しました。
サイズを変更しても、走り・取付に問題はなく使用できました。
溝も良い感じで減りきったS1から変更したので、安定した印象でした。
100/80-10の設定をしてほしいです。

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TT900GPからタイヤ交換しました。
Dトラッカーで街乗り、ツーリングにいっていますがTT900だとタイヤがあったまっていない時にリヤがふいに滑ることがあり、雨の日だとかなり不安になります。

毎回RX-01、02とはいてますが、やはり街乗りを意識して作っているのかタイヤが温まっていないときでも最低限グリップしてくれますし、滑りだすタイミングが凄くわかりやすいので安心します。

よほどのハイパワー大型車でないかぎり、自分は満足できるレベルのタイヤだと思います。

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通勤用に使用してます、特に不満はありません。
雨の日も怖いと思った事は無いです
値段の安いダンロップと迷いましたがこちらにしてよかったかもしれません!
日本製はなんとなく安心です

サイドのロゴがかっこ悪いので星4つです

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HONDA solo ホンダ　ソロの純正指定タイヤ。
今では、なかなか手に入りにくくなってきてるので
取り寄せになりますね。
ソロは18インチなので他に合うタイヤがないので純正指定なら間違いない！
もっと太いのがあれば・・・

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長期間タイヤを交換してなかったため、久しぶりにタイヤを交換しました。取付けに関しては何も問題なく、走行しても問題なく、満足しております。

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タイヤ交換をして2カ月がたちました。交換しての感想としては、「とてもよく曲がり、よく寝かすことができる」という感想です。通勤に使ってますが、カーブでも不安がありません。ノイズも少ないです。私には、このタイヤがあっていたように思います。とても気に入っております。

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レッツ4のリアタイヤを新品に交換した。レッツ4純正のIRCタイヤの寿命はとても長く、9000kmでもまだ溝は残っていて1万キロは行けそうだったが、サイドウォールにひびが生じてきたので、思い切って交換した。同じIRCにしようと思ってMB90を選択。理由は値段が安かったからだ。ところが届いたタイヤを見てびっくり。中古タイヤかと思うほど小汚い。製造時の成分またはゴム保護材なのだろうか、白い付着物がタイヤを覆っている。一見して、ゴム質もよさげではない。よくよく見ると国産ではない。タイ製造である。IRCがタイ王国で合弁会社を作っていて、そこの製品なのだ。値段の安さとイマイチの品質に納得した。国産ではこの価格は無理だろう。
　サイドウォールの部分が小汚いのは、ここだけアーマオールを塗って、保護と見た目の向上を図っている。
　見た目にはがっかりしたが、取付は問題なくやれて、装着後の走行性能にも特段問題はない。非力なスクーターだから、コーナリングがどうこうとあら探しをすることもない。不満無く使っている。おだやかなラウンドなので、トレッド面をサイドウォール近くまで使えるのが、精神衛生上よろしい。コーナーではしっかり路面をとらえているような気になるし、ちゃんとバンクさせて走っている気にさせてくれるところがよろしい。価格的には3.00-10の方が安いがメーター誤差が出る（フロントタイヤの場合）ので、少し高くても純正サイズをお勧めする。同じタイ製造でも、ダンロップの方は見た目も国産と遜色ない。見た目も重視の方は少々高くてもダンロップをお勧めする。
　IRCは好きなメーカーなので海外生産品ももう少し頑張って欲しい。

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RX-01からの履き替えです。
通勤やツーリングで使う分には100点です！
文句のつけようがありません。
ラジアル顔負けのグリップで
車重の軽いシングルや非力な250のバイクには
これで十分だと思います。

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IRC　RX-01と比較してRX-02は、雨の日のグリップが多少アップした感があり、安心感が増しました。
これでとっさの雨でも心強いかな。
次も減ったときはこれを買おうと思う。

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