IRC:アイアールシー

レインコンディションのサーキットを走行しましたが、タイヤをしっかり温めた後ならおもいっきりバンクしても大丈夫でした。
タイヤ交換後4000km程走行しましたが溝はがっつり残っているので耐久性も良さげです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前回のタイヤはチューブレス用で取り付けが大変だったので今回はチューブ用にしました。
チューブレス用よりも取り付けは簡単でした。
前々回このタイヤを使用したときは14000ｷﾛでスリップサインでした。今回は何ｷﾛもつかな。
前回のBT45は16000ｷﾛでスリップサインでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リアタイヤのみのインプレになります。

ドライ・ウエットのどちらの路面でも不安無く運転出来ました。

主に街乗りでの使用になりますが、交換は約3000キロでした。

他の人のインプレみたいに5000キロはもちませんでしたね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

友人が格安で拾ってきたドラッグスター250のリフレッシュ
交換するまで倒しこむのに不安を抱えながら倒しこんでいたが交換してからは安心していけ、あす、約9年モノと比べてはダメですけどね笑
交換するにも柔らかくハメやすかったです。
ライフなどは友人が乗るので期待を込めた星にしてあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

友人が格安で拾ってきたドラッグスター250で屋外放置だったのでタイヤもダメいろいろダメでリフレッシュをして
新品タイヤはいいですねぇ…カチコチだったリアタイヤと比べて食い付きの違いがすごくわかります。
ライフはこれから乗って検証ですがライフも良さそうで長い付き合いになるんでは無いだろうか？
乗るのは友人なんですけどね笑

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ninja250slへ装着（純正130→140）。
バイアスの手組みなので長いタイヤレバーが活躍しました。

豆忍は純正がTT900の幅130で鋭い寝かしこみが特性でしたが
140変更とプロファイルのおかげで若干マイルドになりました。
車体設計のウリの部分を打ち消してしまいますが、
自分の目的はマイルド化にあったので満足です。

雨でも問題なくグリップします。
峠も街乗りも不安がないのはいいですね。

値段も安めなので助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ninja250slへ装着（純正100→110）。
バイアスの手組みなので心配しましたがフロントはアッサリできました。

チビ忍はキャスターが立ってるのと
純正がTT900＆幅100だったこともありかなり鋭いハンドリングでしたが
110変更にともない若干マイルドになりました。
通勤街乗りメインなのでこっちのほうが使いやすいです。

雨でも不安なくスイスイなめらかに曲がれます。
ブレーキング時もきちんと踏ん張ってくれます。
いまのとこフロントロックなし。

目的通りの安い上に不満のない性能で大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

メーカーのネームバリューの低さで、あまり注目をされないタイヤだが、このルックスはＳＲや旧車のたぐいにはドンピシャではないでしょうか。　グリップ云々はまだヒゲも取れきらないならし状態のため言及できないが、レース用タイヤとしての実勢ある日本のメーカーの製品。悪かろうはずがありません。エンデューロレースでもＸＲにＩＲＣを好んで履いてました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

自分の好みタイヤパターンだったので購入しました。
グリップ性能もよく特段不満はありません。
後は、耐久性に期待します！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

約9,000km走行で、もうすぐスリップサインに到達。
使用状況はだいたい、通勤（1人）:ツーリング（タンデム）=4:6
他に選択肢も無いですが、純正と比べ、しっかりグリップし、安心の日本製で、次回交換もNR21で決まりです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。