IRC:アイアールシー

アドレス125のリヤタイヤとして二本目購入。
ギリギリ6000キロでの交換。
性能的には全くもって問題無し！雨の日もいけます。
毎日30キロ程の通勤をしているおじさんがお勧めします。

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今まで履いてたタイヤ(DUNLOP K300)がセンターが摩耗して、断面が台形になってたのを差し引いても、ヒラヒラ走るようになった。

今までは、「よいしょ」と倒してやる感じだったのが、タイヤを替えてからはパタッと倒れる。
斃した状態でもちゃんとグリップするので、安心して倒せる。

写真は、慣らしで幹線道路を約200km、峠道を約50km走った時のもの。さすがに端までは使いきれなかった。

サーキットではどうだか判らないが、街乗りやツーリングには充分な性能だと思う。
耐久性は要モニター。

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JA10型の純正でついてるタイヤよりもグリップあります。雨天時、60キロオーバーでも安定する（怖くない）雨に強いと思います。耐久性は純正タイヤより早く摩耗します。チェンシンで1万2千キロオーバー。IRC1で7000~8000キロほど。（乗りかたによります）
次回の交換でもIRC NF NRを使います。気に入ってます。

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同じ物の履き替えです。

IRCは日本製でとても信頼できます、耐摩耗とありますが、この回は5000キロでした。

アドレスの場合10インチで高速回転なので、しょうがないですが、乗り心地は気に入ってます。

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海外ブランドでしたらもう少し安価のタイヤもありますが、スペイシー100の純正はアジア製品でとても満足出来るものではありませんでした。
日常の通勤に使用していますので、雨天時でも安心でき、耐久性、また価格も重要なポイントです。
この商品はそれらが高いレベルで全て備わっており、価格以上に満足出来ます。IRCの商品がさらに好きになりました。

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安いタイヤを探していましたが、IRC製品ということで購入、まだ、はいて日は浅いですが良い点は見当たりませんが、悪い点もありません。GOOD COST PERFORMANCE！

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CD125Tのリアに使用しました。

交換後10000キロ近く走行し、通勤、山道が多いツーリング、林道探索などハードに使用した結果、肩の部分に段減りが発生し、スリップラインが出ました。ただでさえ車重があるバイクですので仕方が無いかもしれませんが、サイズがアレで価格も高めですのでもう少し持ってくれればなお良いと思います。

タイヤのゴムの厚みがちょっと薄めのようで、数回木片や鉄くずが貫通してパンクしました。タイヤ自体は柔らかめなので脱着は楽ですが、減ってきたら早めに交換した方が良いかと思います。

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今回友人の原付（Vino DX 4st）のために購入しました。

私が探していた条件として
1、サイズが90/90-10 50J　これはまぁ当たり前ですね
2、日本製
3、それなりに安い
です。

以上を満たしたタイヤを探していた所、IRC（井上ゴム工業）様 のこのタイヤに行き当たりました。

とりあえず安心できるブランドで・・・出来ればそれなりに安くて・・・と言う方にはぴったりだと思います。

ビーノ4stの場合は前後共通なので2本買えば良いと思います！（3、000円以上で送料も無料になるのでw）

以上あれこれ言いましたが、届いて触ってみた感じでは程よいやわらかさと感じました。（古いタイヤが硬すぎてそう感じてるのかも？）

交換後走ってみましたが、いい感じにグリップ感もありよかったです。（これも古いタイry）

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IRCのRX-01から履き替えて3000km以上走行したのでレビューします。条件は規定値の空気圧です。

路面の凹凸に対しては、01より柔らかく感じました。ゴムの劣化とか、サスのヘタレとかも関係あるかも知れませんがw
コーナリングは01に比べかなり安定感が増した感じです。バンク中の安定感というか、ライントレースがすっと決まる感じ。
ただ、01同様攻めた走りは厳しい印象。アマリングを消そうと思うと、車重が軽いのもあってか、トラクションが抜ける感じです。

ライフは3000km走ってますが、溝は全然浅くならないです。01同様、15000kmは余裕でしょう。
ただ、ダートを走ったり、駐輪場が砂利道だったりするので、溝の角が少し削れ始めて丸まってきています。

お値段は01より1000円~2000円ほど高くなってますが、こちらを選んでおけばまず問題ない印象。ツーリングタイヤとしては最強のタイヤですね。
パターンもかっこよくなってます。
ブリジストンとかのハイグレードタイヤもいいですが、ほとんどの方にとってはこのタイヤが適当ではないでしょうか？

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　W800の標準タイヤであるダンロップのTT100GPから、前後ともに履き替えました。

　標準TTは100/90-19サイズで、Wには少々その顔つきが似つかわしくないと思っていました。そこで懐かしい乗り味を生み出すためと顔つきにこだわった結果、インチサイズのGS-11（3.25-19）を選択することにしました。

　TT100GPに比べると、横幅で5ミリメートル、外径で2ミリメートル小さくなります。見た感じは全く変わりません。
　乗った感じは、すごく柔らかい感じです。のんびり乗りたかったので、何も言うことはありません

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