IRC:アイアールシー

当初の候補は純正のダンロップK180　TT100GP　BSのアコレード　IRCのGS-19
結局パターンの好みと値段で決めちゃいましたが…。
結果的に正解でした。ワタシの腕なら十分過ぎるくらいの走行性能です。高価で高性能は当たり前。安価でこれだけの性能があれば申し分ないのでは個人的には思います。

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純正のダンロップK180からの交換。
タイヤのパターンが違うとここまで乗り味が違うモノかとびっくり。静かだし、ワタシ程度の腕ならグリップも申し分なしです。良い買い物でした。

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長期間タイヤを交換してなかったため、久しぶりにタイヤを交換しました。取付けに関しては何も問題なく、走行しても問題なく、満足しております。

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タイヤ交換をして2カ月がたちました。交換しての感想としては、「とてもよく曲がり、よく寝かすことができる」という感想です。通勤に使ってますが、カーブでも不安がありません。ノイズも少ないです。私には、このタイヤがあっていたように思います。とても気に入っております。

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1年半前に92年製造の当時物のタイヤからこのタイヤに交換したときには、価格は安いけれどもグリップもよくお買い得なタイヤだなという印象でした。
その印象もあって、今回もその後17000kmほどの走行でフロントタイヤのスリップサインが出たところで、再び同じこのタイヤを購入しました。
しかし、今回装着しての印象は、やはり価格の高いタイヤに比較すればグリップはいまいちかと思いますし、タイヤ自体もちょっと硬いかなと思います。攻めた走りをしようとすると不安を感じます。
ただ、街乗りやツーリングで走る程度であればなんら問題はないので、そのような使い方をするタイヤだと割り切れば、やはりお買い得なタイヤに違いはないでしょうね。

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交換後1年5000キロ走行しましたのでインプレ

主にツーリングでの使用です、スポーツ走行はしておりませんがワインディングを楽しむ程度の速度で走っています
以前はGT501を使用しておりましたのでそちらとの比較になります

両方とも特に性能に差はないと思いますがタイヤの接地間はRX-02が勝っています、路面をつかんでいるという安心感があります　GT501はその辺りの感触が希薄だったのでなおさらそう感じます。
ただ、雨天時はRX-02は接地間が希薄になります（それはそれで心のブレーキになるのですが）GT501はドライ・ウェットとも特に変化はありませんでした

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4PRを前回同様に使用しました。6PRより4PRが軽いので燃費がアップします。ゴムブロックも柔らかく、グリップしている感はあります。耐久性はふつうです。

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カブ110のフロント2.50から2.25にサイズダウンします。2.50だと若干重いです。軽量化と転がり抵抗が少なくなり燃費がアップします。新聞配達などフロントに過重をかけない限り2.25がいいと思います。

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レッツ4のリアタイヤを新品に交換した。レッツ4純正のIRCタイヤの寿命はとても長く、9000kmでもまだ溝は残っていて1万キロは行けそうだったが、サイドウォールにひびが生じてきたので、思い切って交換した。同じIRCにしようと思ってMB90を選択。理由は値段が安かったからだ。ところが届いたタイヤを見てびっくり。中古タイヤかと思うほど小汚い。製造時の成分またはゴム保護材なのだろうか、白い付着物がタイヤを覆っている。一見して、ゴム質もよさげではない。よくよく見ると国産ではない。タイ製造である。IRCがタイ王国で合弁会社を作っていて、そこの製品なのだ。値段の安さとイマイチの品質に納得した。国産ではこの価格は無理だろう。
　サイドウォールの部分が小汚いのは、ここだけアーマオールを塗って、保護と見た目の向上を図っている。
　見た目にはがっかりしたが、取付は問題なくやれて、装着後の走行性能にも特段問題はない。非力なスクーターだから、コーナリングがどうこうとあら探しをすることもない。不満無く使っている。おだやかなラウンドなので、トレッド面をサイドウォール近くまで使えるのが、精神衛生上よろしい。コーナーではしっかり路面をとらえているような気になるし、ちゃんとバンクさせて走っている気にさせてくれるところがよろしい。価格的には3.00-10の方が安いがメーター誤差が出る（フロントタイヤの場合）ので、少し高くても純正サイズをお勧めする。同じタイ製造でも、ダンロップの方は見た目も国産と遜色ない。見た目も重視の方は少々高くてもダンロップをお勧めする。
　IRCは好きなメーカーなので海外生産品ももう少し頑張って欲しい。

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毎日、通勤に使用していますがグリップと摩耗のバランスが良いと思います。当然、雨の日も走りますが安心感があり全く問題ありません。価格も割安ですし、私にはベストなタイヤです。

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