METZELER:メッツラー

CRF250ラリーMD44 モタード仕様の愛車のホイールをワイドリムに交換したのでタイヤの選択肢が増えたのでこちらを前後履かせました。
バイアスのスピードダウンデーモン及びgt-601との比較ですが、全く違います。
ラジアルならではのドレッド安定とサイドウォールのしなやかさのお陰様でグリップ、路面追随、ロードインフォメーション、全てが桁違いです。
そしてやはり軽い。
ライフはまだ履かせたところなので不明ですが、後ほどインプレします

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今までのタイヤの持ちと、それなりのグリップ力が気になっており、前モデルをずっと利用しておりました。
今回、後継モデルが出たとのことでこちらのタイヤをえらんでみました。
実際の第一印象は「安心感が全然違う」でした。
もちろん前モデルも相当気に入っており、（２回目履いています）ヘビーユーザーぶりで履きつぶしていましたが、前モデルとは全然別物で、直進安定性はもちろん、コーナーを曲がる際もスパッと切り込めるような感覚があり、これはすごいなと思いました。
特に、もちろん限度はありますが、タイヤが十分に温まっていない状態でもヨーイドンができるのがこのタイヤの魅力かなと思います。
乗り方にもよりますが、前モデルはお12000-14000キロもったので、このタイヤがどれくらいもつのか楽しみなところです。

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今までのタイヤの持ちと、それなりのグリップ力が気になっており、前モデルをずっと利用しておりました。
今回、後継モデルが出たとのことでこちらのタイヤをえらんでみました。
実際の第一印象は「安心感が全然違う」でした。
もちろん前モデルも相当気に入っており、（２回目履いています）ヘビーユーザーぶりで履きつぶしていましたが、前モデルとは全然別物で、直進安定性はもちろん、コーナーを曲がる際もスパッと切り込めるような感覚があり、これはすごいなと思いました。
特に、もちろん限度はありますが、タイヤが十分に温まっていない状態でもヨーイドンができるのがこのタイヤの魅力かなと思います。
乗り方にもよりますが、前モデルはお12000-14000キロもったので、このタイヤがどれくらいもつのか楽しみなところです。

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個人的に一番好きなタイヤです
ピレリのエンジェルやミシュラン、バトラックスを今まで使っていました。
音も静かでクッション性がいいです雨の日も不安を感じづらいです。
またパターンが結構好きなデザインです。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングで使用しています。
街乗り?峠まで万能です。

【使ってみていかがでしたか？】
ツーリングに向いているタイヤだと思います。
峠も問題ありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
元々ずっとM7を履いていて、バイクの乗り換えの際に他社のタイヤになりました。
まあいっか?とそのまま乗っていましたが、自分が好きなタイヤじゃないと安心してバイクに乗れないなと思いました。
M9に履き替えて、峠がとても楽しくなりました。
へたくそでも気持ちよく乗れる良いタイヤです！

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【使用状況を教えてください】
ツーリングで使用しています。
街乗り?峠まで万能です。

【使ってみていかがでしたか？】
ツーリングに向いているタイヤだと思います。
峠も問題ありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
元々ずっとM7を履いていて、バイクの乗り換えの際に他社のタイヤになりました。
まあいっか?とそのまま乗っていましたが、自分が好きなタイヤじゃないと安心してバイクに乗れないなと思いました。
M9に履き替えて、峠がとても楽しくなりました。
へたくそでも気持ちよく乗れる良いタイヤです！

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しかしウェビのショッピングサイトは酷いね。
検索は完全一致じゃないとHITしないし、見つけたい商品は全く出てこないし。
ここはROADTEC 01 SEの商品なのにショッピングサイトの画像と説明はひとつ前のROADTEC 01。
紐づいているインプレもROADTEC 01だし。ほんと酷い。
これでは購入してROADTEC 01が届くのか、ROADTEC 01 SEが届くのかわからん。いやほんと。
このインプレはROADTEC 01 SEのリヤです。
METZELERのツーリングタイヤは3度目です。
METZELER Z8M INTERACTを2周しました。本当にいいタイヤでした。
期待して後継のROADTEC 01 SEを購入。
ミゾが多いので排水性が高いのでしょう。たぶん。雨の日乗りませんがツーリング先で雨降ることもあるので安心。
皮むきでいきなり転倒しました。これはタイヤのせいではなく道路のアナボッコのせいです。詳しくは私の日記を参照。
500km走って皮むき完了したのでファーストインプレ。
直進から車体を寝かせるのは自然にできる。これはZ8M INTERACTと同じ。ツーリングタイヤだからね。
ただし接地感が薄い。体をインに入れてステップ踏んで旋回しようとしてもアクセルの開度がつかめない。まだ慣れていないからか？停車しタイヤをみると少し荒れているけどまだイケるサイン。アマリング残ってるし。
SEになって変わったのはフルバンクした状態で接地するエリアはスリック(溝がない)。これは最近のミシェランと同じ。雨の日はここまで接地させることもないしいいんだけどね。ということはスポーツタイヤ寄りのツーリングタイヤなのかな。いやたぶんそうだな。
これで寿命が短ければ Z8M INTERACTに戻るかもです・・・

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【使用状況を教えてください】
ヤマハMT-25のフロントタイヤで使用しています。
旧作M7RRのライフの長さと安定性が気に入っていたのでこちらに交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
倒し込み、操作感等満足しています。
そこまで大きな特徴があるわけではないですが万能にこなしてくれるタイヤだと感じています。
前作でもかなりライフは長持ちしたので期待しています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
国産のサーキットでブイブイいわせるようなお高いタイヤと比較するとやや固めなのかなと感じます。
その分ライフが長いので何を求めるか次第なのかなと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。

【総評】
なかなかお店になかったり知名度が低かったりしますが、意外にも尖ったところの無い万能タイヤです。
ツーリング、通勤等幅広く使えます。

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以前に乗っていたバイクで履いてから気に入り、続けて履きました。
寒い時期でも熱の入りが良く年間通してスポーツ系バイクでツーリングする方におすすめです。
空気圧規定値だとコツコツした少し硬めなフィーリングかもしれないです。
グリップ力もワインディングやサーキット走行会クラスでなら十二分だと思います。
ライフは今のバイクではわからないので☆3にしますが保ちは良さそうで7?8000kmは持つのではと予想。
他社でも同じようなメリットがあるタイヤはあると思いますがあえてメッツラーいかがでしょうか。

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CB125Rの純正GPR300から前後M7RRに交換しました。
停車時に跨った瞬間は車体が軽量なせいか硬い印象でしたが、走り出しタイヤが暖まってくるとモチモチとした感触で、とても倒れやすく、道路の凹凸をいなして縦の揺れがなくなりとてもスムーズな乗り心地です。
ハンドリングや体重移動にとても素直に反応してとても乗りやすく満足しています。

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