MICHELIN:ミシュラン

後輪だけツルツル、前輪は全然溝ありの状態だったので、後輪のみ交換。
ツル状態でもなんとか走っていたので、交換後はすぐにグリップ感を実感できました。
ただ、シナプス細胞みたいな彫り込みが気持ち悪いと思ってしまうのが難点。

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【使用状況を教えてください】
古いカブ50の再生作業中です。ヒビ割れた古いタイヤを交換しようと思いたちカブ用タイヤを検討しました。
たしかにパターンは縦溝のカブ用タイヤが似合うのですが、2020年代基準でそれらのタイヤをみるとライフ以外には満足できないのも確か。そこで通勤用カブ110にも何度も履かせている本製品を選びました。

パターンはイマドキっぽさがありますが、グリップ性能はドライ・レインを問わずとてもよく、耐パンク性能にも優れています。
古いカブだってそんな恩恵に預かってもいいじゃないですか（笑）


【使ってみていかがでしたか？】
交換作業はとても楽な部類でした。
サイドウォールは現代のタイヤらしくある程度の硬さはありますが、ほぼ手の力のみで組み付けることが可能で最後に少しレバーを使う程度でした。

使用感はやはりグリップはバツグンに良くてカブ50ではどれだけ車体を倒しても転ぶ気がしません（笑）ウェット時の安定感もとても良くて雨天走行を避けられない通勤用途では本当に頼りになるタイヤです。

最後に気になるのはそのライフ(耐久性)ですが、これはカブ110での実績で7千?1万km程度は余裕をもって使えている実績があるので今回もその程度は期待しています。
たまにしか乗らない車両だと距離よりも先に経年劣化のがきちゃうかも知れませんね。

また交換作業時にはリムバンドもセットで購入・交換してあげるといいと思います。劣化してることが多いですが安いのでまとめて交換してしまうのが吉。

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他のタイヤに比べヒビ割れにくい気がします。

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リアタイヤもフロントタイヤと同じく交換しました。これまでは同メーカーのPOWERGP2を使用していましたが、基本的にツーリングメインで、サーキットのように大きくバンクしてコーナーリングをすることはないため、今回はこのタイヤを選んでみました。ウエット性能は少し厳しい印象ですが、ドライではPOWERGP2ほどではないものの、グリップ感はしっかりと感じられます。安価なスポーツタイヤを探している方にはおすすめです。

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今回はPILOT POWER 2CTにタイヤ交換を行いました。これまでは同メーカーのPOWERGP2を使用していましたが、基本的にツーリングメインで、サーキットのように大きくバンクしてコーナーリングをすることはないため、今回はこのタイヤを選んでみました。ウエット性能は少し厳しい印象ですが、ドライではPOWERGP2ほどではないものの、グリップ感はしっかりと感じられます。安価なスポーツタイヤを探している方にはおすすめです。

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アナキーストリートの発売当初からクロスカブに履いている
ドライ、ウェット共に信頼の出来るグリップ力に満足
ライフは１２０００キロ
リヤタイヤが先に減るので、新品１本をフロントに履かせる
フロントに履いていたタイヤをリヤに履くと言う様に
ローテーションすれば、１本で１２０００キロ走れる
文句なしの良いタイヤです

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ごく普通のタイヤですね。これはビジネスタイヤ取った感じで、
通勤とに使うにはいいタイヤだと思います。だだビードがものすごく
硬いです。

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前タイヤはブリジストンT32で12000キロでスリップサイン出たので、前から興味あったRoad5に履き替えました。
前のブリジストンT32はライフやグリップは問題ないけど、溝パターンが嫌いだったので、今回気になってたRoad5にしました

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【使用状況を教えてください】
元々履いていたタイヤがひび割れていた＆廃盤だったのでこちらを購入。現在使用中。
【使ってみていかがでしたか？】
主に通勤で使ってみた感想ですが、問題なく走っていました。ミシュラン製なのでその辺りに不安はありませんしいうだけ野暮ですが。
まだ雨の日に走っていないため、ウェット時の性能は未知です。まぁミシュランなら大丈夫でしょう、きっと。
【他商品と比較してどうでしたか？】
前に履いていたIRCは摩耗もしてたので使用感の違いと言っていいのかわかりませんが、こっちの方がいい感じです。細かいことはよくわかりません。
値段は他の商品よりも高めですが、あまり大きい価格差ではないと思います。

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自分でタイヤ交換し、慣らしも終わったところですが、これからの体感に期待です。

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